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深圳到平凉大件货运 新西部“物流困局岁的尊程(重庆)供应链管理有限公司总经理杨明，从事国际物流行业几十年来，印象深刻的是我国西部地区的“物流困局。“以前，货物只能从重庆沿长江向东运海，再转运到东南亚，至少需要天。杨明说，从东南亚进口的面粉、木薯干等农副产品，经常因运输时间过长而发霉变质。
正如杨明所言，东向出海通道时间过长，而空运费用过高，---的“物流困局曾制约着我国西部地区的开放发展。七年前开通的中欧班列，实现了西部地区与欧洲的快捷联通，却仍未解决西部地区到东南亚的出海难题。直到一年前，在中新(重庆)---互联互通---项目框架下，我国西部相关省份与新加坡合作打造全新的国际贸易物流通道。
即中新互联互通南向通道。中新(重庆)---项目管理局韩宝昌说，南向通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为-，利用铁路、公路等运输方式，向南经广西北部湾等口岸，通达新加坡等东南亚。去年月日，南向通道铁海联运班列正式开通运营。货过铁路向南运至广西北部湾，再通过海运抵达新加坡等东南亚，比传统的东向出海通道节约天左右。
一年以来，从每周一班到每周三班，再到“天天班……南向通道铁海联运班列运行频次不断加密。截至目前，南向通道费用铁海联运班列共双向开行班，运输货物总值约亿元。交通物流协会联运分会李牧原说，南向通道已成为西部地区---捷的出海通道，困扰西部地区几十年的“物流困局得以。
“一带牵手“一路孕育开放新机遇打开地图，南向通道与横贯亚欧---的中欧班列形成一条完整的“弧线，---实现丝绸之路经济带和1世纪海上丝绸之路的无缝衔接。“这条大向西联通中亚、欧洲，向南连接东南亚，无论是对于，抑或沿线和地区，都意味着新的发展机遇。北京大学---学院教授翟崑说。一列来自青海格尔木市的班列，满载着化工产品驶入重庆团结村站。
这是青海省首列南向通道铁海联运班列，将西安录歌搭载着青海盐湖工业股份有限公司的产品，经南向通道出口到东南亚。“这在以前是很难实现的。青海盐湖工业股份有限公司总裁谢康民说，多年以来，由于西部地区缺少便捷的出海通道。
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