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深圳到日照整车物流服务 很有可能会出现配送时间跟不上的情况。因此，真的要投入市场使用，美团们需要解决效率与安全的平衡，用合适的速度来送外卖。上面这四点还是技术上的一些门槛，解决了这些门槛，才有可能在未来的无人配送战场---得一杯羹。但要成为市场化有优势的企业，光有技术也不行。
技术是基本门槛，市场化实力才是竞争关键面对重重困难，实现市场化的企业实力就会显得尤为重要。谁克服了困难，谁就在竞争中有了的优势。技术层面比较基础，阿里和顺丰这些有志于无人配送的企业可以砸钱和资源去做出来，可能不久之后他们就会发布第二个、第三个无人配送站了。在市场化竞争中，除开技术的元素，无人配送企业要竞争的是线下点位铺设、全渠道配送体系和既有的市场资源。
线下点位是竞争力的晴雨表，能不能把线下的自提柜、门店或者驿站铺到每一个区域，直接影响到消费者的体验，易触达的线下点位可以靠方便性和免费的优势给消费者提供价值。而这样的铺设离不开庞大的资金投入，新的入局者要想好，自己能搞得起这么-的点位布局吗？全渠道配送在新零售概念益重视的今天也有着殊为重要的意义。而美国零售业对亚马逊的---，就是让实体零售和网络零售使用同一套物流和仓储体系，以此提高网络零售的配送效率。
而拥有自己的物流体系的---，谁能在全渠道配送上做得好呢？既有市场资源预定了企业无人配送未来发展扩张的边界。通达系拥抱菜鸟，京东顺丰还在明争暗斗，虽然京东和顺丰的物流业务---，但是不如菜鸟长袖善舞。
未来要延伸扩张的边界，可能存在短板。真正的竞争力，反而全都显示在这些技术以外的东西上。市场化之后，关于无人配送时代的三大畅想如果无人配送运输工具投入了应用，物流行业发生---变化的时候也就到了。1早会是---配送服务，细分配送领域或将迎来新机会---配送领域将成为未来城市的一大亮点。
无人车从分拨中心分拣运输到派送点，派送点确认快件主人在家后，在约好的时间用无人机将快件送到主人桌前的窗边，主人伸出手就取好了快递。这种更像是顺丰会提供的比较---的物流服务，当然只限于轻量的快件。而用户更多的个性化需求也会被激发出来，用无人机送月饼券的“历史案例”会让富有寿阳山园班车创造力的消费者受到启发，人们会乐意付费让无人机承担殷勤的“青鸟”或是信鸽。
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