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深圳到莱芜回头车 、合同物流的发展瓶颈慢生意、强整合目前，国内合同物流行业还处于小散乱的初级阶段。根据罗戈研究院发布的《1年度合同物流行业发展研究报告》显示，我国的合同物流企业营收亿元以上的仅占%，营收1亿元以上的占比%，而营收万以下的占比---1%。另一组数据是，1年国内合同物流公司安吉物流营收1.亿元，而同年全球合同物流公司dhl营收为.亿美元，可见体量之悬殊。
作为一门慢生意，合同物流企业因为增速慢、---力不强，道路相对坎坷，---是在---都比较浮躁、想---的时期，很多投资机构都不大愿意投资合同物流领域。近年来，合同物流也处于一种内外交困的局面。就外部而言，一方面传统品牌正在加大对电商渠道的投入，势必会导致一部分市场蛋糕被快递抢走。
且快递企业也在向合同物流渗透，比如京东从1年月即开始布局合同物流业务，且仅半年营收就达亿，而顺丰收购dhl在华业务很明显也是进军合同物流的信号。另一方面目前作为底层承运商的专线承担了国内的大部分运输，网点下沉很快，且正在成为一个风口，一些专线平台正在试图整合专线市场，直接对接货主和专线企业。要知道长期以来，专线的合同业务都占一半以上，这一趋势势必将威胁到合同物流行业。
在经济下行周期，品牌货主对合同物流企业的整体解决方案能力和成本控制能力要求都---提升，根据罗戈研究院的-结果，1年货主对合同物流企业的成本控制能力要求还排在第位，而1年上升到了第位。这意味着合同物流企业要比---提供---的服务---的报价才能活下去。
其实从1年起，合同物流领域的投已经在快速增长。有数据显示，1年全年合同物流领域的投达起，规模为.亿元，达历年，且主要分布在冷链、跨境电商和消费领域。罗戈研究院潘永刚表示合同物流的整合期到了，行业---正在通过投资并购布局网络、发展规模，接下来不知道谁整合谁，反正有人要整，有人要被整。
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