运城桥梁早强支座砂浆 桥梁无收缩支座灌浆料厂家

西安利美建材有限公司为您提供运城桥梁早强支座砂浆 桥梁无收缩支座灌浆料厂家。早强高强型支座砂浆是行业**的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等---配比生产而成的干混料。
早强高强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的---的水泥基复合材料。由于其采用了多种---添加剂，完工后表面---光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指标符合《京沪高速铁路---混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路行业标准技术要求。
主要技术和指标：
流动度
要求值
实测值
出机流动度mm
***320
330-370
30分钟流动度mm
***240
260-340
泌水率

泌水率为零
凝结时间

大于30分钟，小于2小时

mpa
2h
24h
28d
56d
要求值
实测值
要求值
实测值
要求值
实测值
要求值
实测值
抗折强度
***3.0
4.0-6.0
***10.0
10-11.7
***10
10-11.7
***10
10-14
抗压强度
***20
22-35
***40
40-55
***60
65-85
***60
70-90

坚向膨胀率
1d
3d
7d
坚向膨胀率10–4
***1.0
***2.0
***2.0
材料用量：水料比为0.13-0.16,按厂家提供.，材料单方用量为1950-2050kg
支座砂浆是一种---改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机.无机添加剂,具有高强,无收缩.耐久性能好等特性,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的,其性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求.
该产品有以下特点:
1. 支座砂浆-具有符合技术要求的膨胀功能:---浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础.
2. 支座砂浆-高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况---向要求灌浆的各个部位.
3. 支座砂浆-和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有---的粘聚力,不分层离析,不泌水.
4. 支座砂浆-高强度:28天抗压强度***70mpa,后期强度高且不倒缩.
5. 支座砂浆-低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题.
6. 支座砂浆-耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有---的表现.
7. 支座砂浆-不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用.
8. 支座砂浆-使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用.
支座砂浆根据用途分为三种型号
一、m50型 (客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座---灌浆料)
1、主要技术指标
序号 检验项目 单位 指标 检验结果
1 流动度 mm ***320 330
2 30min流动度 mm ***240 280
3 泌水率 % 0 0
4 抗压强度 mpa 2h***20 21.6
28d***50 70.5
56d不低于28d试验结果 105
90d不低于56d试验结果 107
5 抗折强度 mpa 24h***10 10
6 弹性模量 gpa 28d***30 31
7 3h竖向膨胀率 % 0.1~3.5 0.12
2、使用方法
1基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取---措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等**于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.
2吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.
3梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注m50桥梁支座砂浆.
4采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.
5浆料按粉料:水=1:0.13(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌**进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.
6灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.
7拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.
8材料用量2100—2200kg∕㎡

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