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  提出了一种新型格构腹板增强轻木夹芯复合材料桥面板,这种面板具有轻-强、耐腐蚀、易拼装等特点,可用于-舟桥等组合结构桥梁领域。该新型桥面板的复合材料面层、格构腹板与芯材在模具内通过真空导入工艺整体一次成型,利用格构腹板提高面层与芯材的整体性,可程度地发挥新型桥面板的受力性能。基于复合材料夹层结构-理论,对该桥面板在典型轮式车辆和履带式车辆荷载作用下的性能进行了受力分析。结果表明:该桥面板的刚度满足设计要求;纤维面层正应力和轻木芯材剪应力均满足强度要求;与原同尺寸桥面板相比,减重57。
 

水利防渗土工布

　　土工防渗膜在水利防渗中的基本要求：　

　　根据用的对象不同，土工防渗膜也有种类之分，而我们常见的有两种：聚氯乙烯膜和聚乙烯膜。而聚乙烯膜在抗拉强度较好，在使用寿命上比起聚氯乙烯膜要更长，并且具有较好的隔水、粘连作用。是比较理想的防渗材料。

　


 
  纤维增强树脂基复合材料泡沫夹芯管在较少提高承压试件重量的前提下较大地提高了承压试件的稳定性。为进一步了解设计参数对复合材料泡沫夹芯管轴压力学性能的影响,对四组复合材料泡沫夹芯管试件进行了轴压静载试验。结果表明,复合材料内外管纤维铺层组合对夹芯管轴压---承载力及破坏模式有很大影响;不同的纤维铺层组合可使夹芯管的破坏模式由脆性破坏转为延性破坏;聚氨酯泡沫芯层密度在0.15~0.45g/cm3时对夹芯管轴压---承载力的影响不大,通过试验得到了不同设计参数对复合材料泡沫夹芯管的轴压---承载力的影响规律。
 
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土工防渗膜材料一般都要具有以下基本要求：首先土工防渗膜必须没有裂痕、主膜和无纺布的粘合要较好、具有-的均匀性和不透水透气性，并且在厚度上不能小于0.5mm ,而在不均匀性方面不要超过。从总的要求是要和当地的环境地质相匹配，在大坝上的土工防渗膜要具有较好的延伸性，能够适应地质结构变化引起的问题，还要能够经得起地温的考验。　　

　


 
  建立了碳纤维传动轴刚度不平衡胶接接头的有限元模型,对扭转载荷下刚度不平衡胶接接头的失效行为进行分析,预测了胶接接头的失效扭矩和失效模式,并进行扭转实验证明有限元分析方法的有效性,后研究了被粘物剪切模量比和壁厚比对刚度不平衡胶接接头失效行为的影响,为工程上碳纤维传动轴胶接接头的设计提供了参考。
 
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水利防渗土工布的施工铺设：　

　　1土工布裁切之前，一般不宜按图示尺寸裁切，应逐片编号，详细记?在表格上，应该准确丈量其相关尺寸，然后按实际裁切。　

　　2铺设光面土工布时应力求焊缝少，在-的前提下，尽量节约原材料，同时也容易-。　

　　3膜与膜之间接缝的搭接宽度一般不小于10cm，通常就使焊缝排列方向平行于坡度，即沿坡度方向排列。　

　　4通常在拐角及畸形地段，应是接缝长度尽量减短。除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距顶坡或应力集中区域1.5米范χ内，尽量不设焊缝。

　　5土工布在铺设中，应避免产生人为褶皱，温度较低时，应尽量拉紧，铺平。
 

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  应用纳米压痕技术实测了水化硅酸钙(c-s-h)凝胶的折合模量.结果表明:将特定尺寸的净浆试样进行打磨、抛光和超声波清洗,可制得表面光洁度符合纳米压痕仪要求的试样;不同水化反应阶段生成的c-s-h凝胶的微区力学特征迥异,随着龄期的增长,c-s-h凝胶的折合模量频率分布曲线呈现不同峰值;水化产生的c-s-h凝胶分层包裹在水泥颗粒-,并以未水化的水泥颗粒为中心向外形成的水化产物其折合模量逐步降低.
 

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