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在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行业内降本的方向。根据行业经验，钢铁企业开展物流降本工作，能够使吨钢物流费用降低30元~100元。山东钢铁股份有限公司的学者为优化q345c钢生产工艺，在不改变q345b钢原有炼钢和轧钢工艺的前提下，在q345b钢包中进行了添加纳米tin颗粒生产q345c钢的试验，研究了不同纳米tin颗粒添加量对q345钢力学性能和金相组织的影响。按照吨钢物流费用降低30元保守计算，一家500万吨规模的钢铁企业，每年可节约物流费用1.5亿元，2016年2月1日，颁布《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，各个部门、各级地方---和企业共同努力，积极贯彻、-和关于化解产能过剩一系列的重要部署，2016年实现退出钢铁产能超过6500万吨，行业利润同比增长2倍多，亏损企业的亏损额下降51%。

企业层面，对物流降本的认知和参与程度参差不齐。当前，行业内企业对物流降本的认知程度大致可以分为三类。类是企业没有物流降本意识。有些企业甚至还存在“三无”现象，即无专门-人员(没有专门的物流职能部门)、无物流成本数据(企业内部的物流费用混在采购成本、生产成本等各环节之中)、无物流降本措施。该部分企业的数量约占总量的30%。第二类是企业开始进行部分物流成本统计和降本工作，但是统计不全、措施不系统，该部分企业的数量约占总量的60%。铸造合金种类不受-，用于高熔点和难切削合金，更具-的-性。很多企业通过物流降本工作取得了一定的-，就自我满足。实际上，无论是企业---还是具体部门的负责人员拿到的物流费用数据，都不是真实的，真正的物流费用比这个数据要高很多。

而据不完全统计，我国大多数钢铁企业的吨钢物流成本都在400元以上。第三类是在物流降本过程中受益的企业，这部分企业的数量约占总量的10%。无论是近海型钢铁企业如河钢唐钢，还是内陆型钢铁企业如立恒钢铁，这些的企业，持续降本的意识越-。而且这款耐磨板的加工特性-，可以进行耐磨板的弯曲、拉伸、打孔加工，切削性能都是非常的好。他们通过梳理全流程的物流费用体系，连年持续攻关，累计降本数十亿元。

　　第三，微观层面，降本动力不足。物流降本不仅仅是从上而下的决策，更需要自下而上的层层落实与负责。企业微观层面的降本动力不足具体表现是企业内部物流部门的---和员工的降本动力不足。很多企业的董事长或总经理催一催、压一压，底下的物流部门才动一动，这种情况是由物流系统的薪酬和考核体系决定的。有人形象地打比方，钢铁企业在物流环节抓降本工作，相当于每天能省出一辆轿车的钱。行业内绝大多数企业物流负责部门的薪酬仅是-生产厂的4/5，加之考核、激励等措施不具体，就形成了拉多拉少一个样、花多花少一个样的局面。

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