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建筑物鉴定与评估，包括建筑物的安全性、使用性和耐久性三个方面，三者密切相关但也有很大区别，对加固处理的影响也很不一样。如果建筑物的安全性---不足，则属危房，应尽快拆除，不必做加固处理；如果使用性不好，应做加固处理；如果耐久性不足，则不宜再做加固改造。虽然我们的建筑和结构设计水平，施工技术和管理水平都有很大的发展和提高。适用于各种结构类型，各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥墩、桥梁、筒体、壳体等结构。

桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。对加固技术的---性、经济性及耐久性等进行综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。碳纤维加固工程常见于钢筋混凝土受压柱，以提高延性、耐久性的加固；亦可用于梁、板的加固；更在桥梁、隧洞等的耐久性加固中广泛使用。厂房碳纤维加固的强度设计一般是指按照抗弯设计状态设计建造的构件，其截面所能承受的弯矩，实际体现在构件截面外缘的拉应力数值上。碳纤维加固具有轻---强、操作简单、易于粘贴、不锈蚀的特点，也可用于抗弯、抗剪、抗压偏心受压及抗震等的加固。

加固公司桥梁预应力加固的特点：(1)能较大幅度提高或恢复桥梁的承载能力和抗裂度，加固效果明显;(2)干扰交通少、所需设备简单、人力投入少、工期短、经济效益明显;(3)对原结构损伤小，可做到不影响桥下净空，不增加路面标高;(4)预应力碳纤维板加固后材料性质稳定，弱酸、弱碱、冻融循环、长时间日照等环境作用对它的影响小。桥梁预应力加固使用条件；适用面广，广泛适用于建筑物桥梁隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及节点的结构加固。(1)适用于正截面受弯承载力不足或正截面受拉区钢筋锈蚀的情况;(2)适用于梁抗弯刚度不足导致梁的挠度超过规范规定，或由于刚度太小导致梁的受拉区裂缝宽度超过规范规定的情况;(3)适用于梁斜截面受剪承载力不足的情况。

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