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误区二：蓄电池串联混用

　　在蓄电池的使用中，有时候也会遇到有新、旧电池串联使用的现象，殊不知，这种做---缩短蓄电池的使用寿命，因为新的蓄电池内部化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧的蓄电池端电压较低，内阻较大，二者串联混用，在充电状态下时，就会使得旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成电动车新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。如果说电动-是纯属摆设，那么大街上的那么多电动车也算是摆设。

电动-无法行驶有哪些故障原因　　电动-不能行使的时候，你主要可以从以下几个方面进行---：

　　1、接线端子氧化(腐蚀)，假如有氧化了，断开电源，卸下螺母，把端子清理干净装上。

　　2、电动观光车车是否是---程序失误，假如---错误，请纠正。

　　3、是否电动-是否蓄电池电力不足，如是请充电。

　　4、是否电动-的方向开关是否损坏了，如是请更换。

　　5、是否是加速损坏了，如是请更换。

　　6、是否是电机损坏，如是请更换。

　　7、是否是方向接触器损坏，如是请更换。

　　8、是否是电线束插件松的，如是请修复或更换。

在评价这个方面的性能时，我接接触的信息让我头疼。

就以磷酸铁锂为例，有文章说寿命是2000次，王传福说他的铁锂电池寿命能达到4000次以上，甚至还有文章说全周期寿命能达到2万次。

差距如此之大的数据令我---，需要反复仔细甄别才能有一个正确认知；后来发现以上说法都“-”，只不过是他们评价标准不同罢了。

说寿命只有2000次的，是按照1c充电倍率反复冲放，电池容量在标定容量80%以下时即认为寿命终止这是一个极其严苛的充放电测试，1c的速率意味着1小时把电池充满。

王传福口中的4000次，则更可能是通常使用条件下，根据大量已经上路的e6运营实测的结果。

而后所谓2万次则是全使用周期下的结果。