天津单开道岔结构货源

道岔侧向护轨逆向进岔缓冲段及开口段发生激烈的异常磨耗正常护轨磨耗应在平直段道岔侧向护轨磨耗超出平直段，进入缓冲段，甚至逆向方向侧磨进入喇叭口跟，明显可见轮背与护轨侧磨的起点，明显可见列车运行时喇叭口跟，冲击下车轮的油污，---时可见侧磨处无锈铁亮，轨面出现向上肥边，并有铁削。日常养修生产过程中，出现护轨异常磨耗后，现场只能更换护轨，因为忽视了曲股线形问题，没有从源头上追溯护轨异常磨耗的原因造成现场频繁更换护轨。日常养修生产过程中，出现护轨异常磨耗后，现场只能更换护轨，因为忽视了曲股线形问题，没有从源头上追溯护轨异常磨耗的原因造成现场频繁更换护轨。

道岔使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器(railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。道岔基本概念：由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、---列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。-种结构不仅联结-，而且构造简单，辙叉轨换力也较小，可动心轨辙叉选用的就是这种型式。

导曲线有反时，选择阴雨天，岔枕刚度降低时，抽出铁垫板进行捣固，以巩固捣固及校正岔枕两头翘的病害状态。辙叉后有短轨时，起道机不能放在短轨接头上，应离开短轨接头 1?2孔放置起道机，而在短轨接头处打撬塞。否则，极易造成短轨 拱起。做好前后顺坡衔接。 无缝线路区段，严格掌握起道高度的作业轨温范围。2对岔后曲线和岔前后50m线路进行整体的维修，如果出现现场路基条件---的情况，那么必须延长道岔前后的维修距离。

道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行方向而言的。列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔。反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。