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轿车采用旋钮式手动---机构，电器元件分别控制冷气压缩机电磁离合器、空调鼓风机及水箱和冷凝器风扇电机。当空调系统内发生故障，不满足其中一个开关所限定的条件时，空调压缩机继电器便切断冷气压缩机电磁离合器，以保护压缩机。取暖设备有几种形式，按所使用的热源可分为：非独立式供暖系统和独立式供暖系统。一旦条件满足了，则空调压缩机继电器自动接通电磁离合器，系统继续正常工作。

汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环。因为，如果“取暖循环”就是“小循环”的话，则在冷冻液温度达到86摄氏度以后，旁通阀将关闭“小循环”，也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事。当汽车暖风机热交换器温度过高或空气入口温度超过规定值时，过热保护器动作，继电器自动切断电磁泵的电源，停止供油，燃烧室内停止燃烧。所以大家加装暖-阀时，只要用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用-这样会“憋坏水泵”。

有些时候，车主是不太容易能察觉到渗漏情况的。因为，若是破损点十分细微，那么，冷却液渗漏的程度也不会很-，由于这个部位所承受的压力不大，残留在暖-箱表面且凝固住的冷却液有可能刚好将破损点堵住，这就不会导致因冷却液-不足而引发报警的情况，作为车主也就无从-了。所以大家加装暖-阀时，只要用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用-这样会“憋坏水泵”。

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