商务车改装房车-的选择

锯掉原车排气管的尾段,加焊尾喉。或直接更换

锯掉原车排气管的尾段，加焊尾喉。或直接更换由不同品牌推出的位-车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出-原厂尾段的代价。 深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到--的声音及的排气效率还-了美观与-性。

更换短弹簧是降低车身高度实惠的改装方案

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身，减少过弯时产生的侧倾， 使过弯稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么-的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。 更换短弹簧是降低车身高度实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个-的选择，当然，-，短弹簧对操控性能的-很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的，不然到时候安装完达不到预想的效果，造成不-的浪费就悲催了。

制动盘的性能

　　直径大，效果好

　　据-，改装后的制动盘基本-为两类，即原直径制动盘和加大直径制动盘。前者一般在市场上销售，其直径和厚度通常与原厂相同，但一般采用三种设计：“钻孔”、“刮坑”或“钻刮坑”。其中，钻孔具有散热的优点，但表面容易出现不均匀磨损，钻孔会增加制动盘的易损点，导致表面开裂，缩短使用寿命。刮坑盘能有效增加闸瓦与制动盘之间的摩擦力，但其散热能力不如钻盘。钻刮盘兼有钻刮盘的优点，但仍具有磨损不均匀和一定程度上易开裂的特点。

　　当使用直径较大的制动盘时，需要用直径较大的制动盘来更换轮辋。无论如何设计制动盘，即使使用原来的制动钳和制动蹄，然后使用直径的制动盘，制动性能也能得到-。这是因为直径大并且制动力点和旋转轴之间的距离远，所以即使施加相同的制动板压力，也可以接收的制动力。