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锻件与铸件超声波探伤应用技巧
大型铸锻件在机床制造、汽车制造业、船舶、电站、工业、钢铁制造等领域具有重要的作用,作为十分重要的零部件,其具用大的体积与重量,其工艺与加工比较复杂。通常采用的工艺熔炼后铸锭,进行锻造或重新熔化浇注成型,通过高频加热机获得要求的形状尺寸与技术要求,来满足其服役条件的需要。由于其加工工艺特点,对铸锻件的超声波探伤也有一定的应用技巧。现有机轮轮毂材料基本上以ld5、ld10为主,抗拉强度***420mpa、屈服强度***380mpa、伸长率***2。
一、 铸件超声波探伤
由于铸件晶粒粗大、透声性差,信噪比低,所以探伤困难大,它是利用具有高频声能的声束在铸件内部的传播中,碰到内部表面或缺陷时产生反射而发现缺陷。反射声能的大小是内表面或缺陷的指向性和性质以及这种反射体的声阻抗的函数,因此可以应用各种缺陷或内表面反射的声能来检测缺陷的存在位置、壁厚或者表面下缺陷的-。超声检测作为一种应用比较广泛的无损检测手段,其主要优势表现在:检测灵敏度高,可以探测细小的裂纹;具有大的穿透能力,可以探测厚截面铸件。其主要局限性在于:对于轮廓尺寸复杂和指向性不好的断开性缺陷的反射波形解释困难;对于不合意的内部结构,例如晶粒大小、组织结构、多孔性、夹杂含量或细小的分散析出物等,同样妨碍波形解释;另外,检测时需要参考标准试块。1筒形锻件----轴向长度l大于其外径尺寸d的轴对称空心锻件如图1a所示。
二、锻件超声波探伤
一锻件加工及常见缺陷
锻件是由热态钢锭经锻压变形而成。锻压过程包括加热、形变和冷却。锻件缺陷可分为铸造缺陷、锻造缺陷和热处理缺陷。铸造缺陷主要有:缩孔残余、疏松、夹杂、裂纹等。锻造缺陷主要有:折叠、白点、裂纹等。热处理缺陷主要是裂纹。
缩孔残余是铸锭中的缩孔在锻造时切头量不足残留下来的,多见于锻件的端部。
疏松是钢锭在凝固收缩时形成的不致密和孔穴,锻造时因锻造比不足而未全溶合,主要存在于钢锭中心及头部。 e
夹杂有内在夹杂、外来非金属夹杂和金属夹杂。内在夹杂主要集中于钢锭中心及头部。
裂纹有铸造裂纹、锻造裂纹和热处理裂纹等。奥氏体钢轴心晶间裂纹就是铸造引起的裂纹。锻造和热处理不当,会在锻件表面或心部形成裂纹。
白点是锻件含氢量较高,锻后冷却过快,钢中溶解的氢来不及逸出,造成应力过大引起的开裂。白点主要集中于锻件大截面中心。白点在钢中总是成群出现。* x- h9 [:
二探伤方法概述
按探伤时间分类,锻件探伤可分为原材料探伤和制造过程中的探伤,产品检验及在役检验。
原材料探伤和制造过程中探伤的目的是及早发现缺陷,以便及时采取措施避免缺陷发展扩大造成报废。产品检验的目的是-产品。在役检验的目的是---运行后可能产生或发展的缺陷,主要是疲劳裂纹。+ 1.轴类锻件的探伤
轴类锻件的锻造工艺主要是以拔长为主,因而大部分缺陷的取向与轴线平行,此类缺陷的探测以纵波直探头从径向探测效-佳。考虑到缺陷会有其它的分布及取向,因此轴类锻件探伤,还应辅以直探头轴向探测和斜探头周向探测及轴向探测。
2.饼类、碗类锻件的探伤
饼类和碗类锻件的锻造工艺主要以镦粗为主,缺陷的分布主要平行于端面,所以用直探头在端面探测是检出缺陷的-方法。
3.筒类锻件的探伤
筒类锻件的锻造工艺是先镦粗,后冲孔,再滚压。因此,缺陷的取向比轴类锻件和饼类锻件中的缺陷的取向复杂。但由于铸锭中差的中心部分已被冲孔时去除,因而筒类锻件的一般较好。其缺陷的主要取向仍与筒体外圆表面平行,所以筒类锻件的探伤仍以直探头外圆面探测为主,但对于壁较厚的筒类锻件,须加用斜探头探测。超声检测确定的浅表层缺陷基本可以认定是在钢锭内原始分布状态呈喇叭状的a形偏析区内的群集夹杂,只不过锻造导致夹杂分布状态的畸变,使夹杂在辊颈e、f、g处的分布产生跳跃,破坏夹杂分布的连续状态,在d部夹杂几乎聚成一体而较难分出呈环形分布。
三探测条件的选择
探头的选择
锻件超声波探伤时,主要使用纵波直探头,晶片尺寸为φ14~φ28mm,常用φ20mm。对于较小的锻件,考虑近场区和耦合损耗原因,一般采用小晶片探头。有时为了探测与探测面成一定倾角的缺陷,也可采用一定k值的斜探头进行探测。对于近距离缺陷,由于直探头的盲区和近场区的影响,常采用双晶直探头探测。定襄锻造业的发展具有悠久的历史,世纪6off代,定襄锻造业已初具规模,但也是家族式、作坊式的生产经营模式,到80年代,法兰锻造业产品开始---全国、远销国外,锻造业前景广阔,法兰锻造生产企业如雨后春笋般迅速发展壮大。
锻件的晶粒一般比较细小,因此可选用较高的探伤频率,常用2.5~5.0mhz。对于少数材质晶粒粗大衰减---的锻件,为了避免出现“林状回波”,提高信噪比,应选用较低的频率,一般为1.0~2.5mhz。
锻造如何提高钢水纯净度
炉料中含p、s量要尽量低,因含量高时会延长冶炼时间,从而使炉衬易受侵蚀,使钢中夹杂物增多。如果氧化期沸腾不好,多数比较细小的脱氧产物难于上浮而残留在钢液中,因此脱碳-不小于40%,-脱碳强度,使钢水沸腾以去除夹杂。要-钢水在钢包中保持一定的有效时间,以利于夹杂物上浮。整个浇注系统要认真吸尘、吹风,吸吹后应防尘处理,避免钢液卷入耐火材料等非金属夹杂物,同时加强中间包卡渣。锻件的化学成分、经检验,锻件的化学成分检验结果均符合锻件技术标准的要求,具体数据见表1。
汽车发动机曲轴锻件止推瓦
性能:该产品主要性能技术指标:两止推边公差小于等于0.05mm;止推边厚度公差小于等于0.05mm;两止推边外侧间距宽度公差小于等于0.12mm;轴瓦壁厚公差小于等于0.015mm;对接平面对外圆母线的平行度小于等于0.02mm;半圆周长的高出度公差小于等于0.035mm.应用:汽车发动机整体式曲轴锻件止推瓦具有较高的耐疲劳,耐磨损及表面性能;该产品广泛应用于各种高速发动机及高负荷柴油发动机.
液态模锻件缺陷及对策
制件表皮下被压扁的气孔,在制件脱模或热处理加热时,因热胀将表面鼓起气泡。
产生原因有:1)凹模中未燃尽、未挥发的涂料过多,或模膛排气不好,使浇注中产生气体浸人液态金属内部;2)挤压速度过快,使液态金属填充模膛时产生涡流而卷入大量气体;3)液态金属含气体量太多,加压前析出的气泡来不及逸出,被压扁在表皮下。
改进措施:1)适当提高模温,并采用喷涂方法,使涂料在浇注前已干固;2)施压要慢而平稳;3)注重液态金属除气操作;4)模具设计应考虑排气措施。
冷隔的外观特征是在制件表面有不规则的明显下陷线形纹路(有穿透的和---透的两种),形状细小而狭长,在外力作用下有发展趋势。
其形成原因:1)多浇包多点同时浇注,使两股金属流对接,但未完全熔合而又无夹杂存在其间,两层金属结合极弱;2)多浇包顺序浇注,前后两包断流时间太长;3)模具温度低。
改进措施:1)适当提高模温和挤压力;2)多泡按序浇注时,两泡间避免断流。
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