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汽车充电桩价格常用解决方案
ccs属于后发阵营，因此当前支持ccs标准的电动车和充电桩数量都少于chademo。据电动汽车行业网站insideevs.com发布的数据，截至2015年4月，支持ccs的充电桩在欧洲仅有900个，远少于chademo。2015年春，在美国电动汽车充电网络zui发达的加州，仅有104个支持ccs标准的充电站，而插得摩有324个。为了争夺市场，欧盟通过《替代能源基础设施建设指令》，该指令规定，在指令生效起的3年内，公共充电站仍可只建设chademo快速充电桩，但其后所有新建快速充电桩必须拥有ccs快充系统。小区私人充电桩、排插飞线充电、公司便捷充电枪和哪有排插哪里充位列-，便捷性、可用性是其共同特点。
燃油车占用和“重数量、轻运营”拉低充电桩使用率，公共桩充电的电动汽车使用成本含电费、服务费和停车费超燃油车。充电桩运营扭亏为盈需要“提收入、降成本”。从成本端来看，充电桩制造属于充分竞争行业，上游制造商利润率低，固定资产投资成本大幅下降的可能性小。从收入端来看，充电桩提高使用率和充电服务费是关键。交流充电桩制造安装成本仅800-1200元/桩不含线路改造、扩容，且结构简单、体积小，可挂壁于墙面，便携式可直接随车携带。
交流桩：通过车载充电机为动力电池充电，功率小、充电慢、成本低，俗称“慢充”。交流充电桩将充电插口接入车载充电机，从而对动力电池进行充电。交流充电桩输入电压为220v，充电功率一般为7kw，满电状态需要8-15小时，主要用于小区私人充电桩。交流充电桩制造安装成本仅800-1200元/桩不含线路改造、扩容，且结构简单、体积小，可挂壁于墙面，便携式可直接随车携带。充电联盟数据也佐证了上述痛点，在未配建充电桩的私人乘用车中，因物业不配合、居住地无固定停车位而未配建私人桩的比例达26%和24%。
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