天津渡线道岔供应商规格齐全

 2、平时继电器加电，当有车占用时，切断继电器，继电器落下，接通短路线，直接在轨道送电端限流电阻内方连通，短路轨道，使轨道继电器落下。出清时，接通继电器，继电器吸起，轨道恢复正常。当短路器系统故障时，切断继电器电源，发生红光带故障。

列车或车列占用和出清判断采用电磁有源列车轴位传感器传输信息。

为防止轨道干扰造成误码问题，可采用双轨同位置安装传感器的方法，进行脉冲校核，一致时判为真实，不一致时判为干扰。

牵引点处的尖轨与基本轨密贴-状况是道岔转换设备首要技术指标。

3、尖轨与基本轨密贴段俗称竖切部位

竖切部位要求尖轨与基本轨宏观密贴。

普速道岔的尖轨多采用普通钢轨锻造刨切制成，尖轨刨切部分截面结构较弱，需要在轨腰两侧设补强板进行加强。

在尖轨密贴段牵引点以外的地方采用道岔接头铁、连接杆连接两尖轨，增强尖轨的框架刚度。

为减少轨底刨切量并增加尖轨的竖向和横向刚度，尖轨轨顶高6mm,这样也就造成列车过岔垂直不平顺，这是普通钢轨尖轨的一个-缺点，另外，加工补强板、钻孔等加工制造复杂。随着用矮型特种断面钢轨制作的at尖轨的出现，使道岔转换设备得到迅速发展。现已推广使用的50at和60at轨高度都比同轨型普通轨低24mm。

二是dbq的输出直流电压低，无直流输出。可在道岔---时测量dbq的1、2端子间的直流电压来确认。

bhj故障判断：---道岔时，经上述测量dbq1、2端子输出直流正常大于20vbhj不励磁，则为dbq1、2端子输出至bhj1-4线圈间故障。

3.dbq与bhj故障设置zbhj障点设置

(1).dbq11-21端子不通。

(2).dbq31-41端子不通。

(3).dbq51-61端子不通。