尼日利亚双清专线价格-「多图」

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。 随着国内---战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住-发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户为原则，通过对码头，航运，报关，等服务链条的组织方式-，成为中国中非供应链-转型的-者和市场投资的者。将以上资料准备齐全之后，提交到外经贸厅大厅出口---窗口，等候复审，如果没有什么意外，一般3个工作日再去同一个窗口领证。

汽车、大巴、工程车出口注意事项：

既需要商检??又需要出口---的车辆

半挂车用的公路牵引车，客车，货运车辆轻卡、货车、自卸，车辆底盘，但是其中也有个例外，就是非公路用自卸车是不需要出口---的，仅需商检

仅需商检不需出口---的车辆

水罐、油罐车，洒布车，搅拌车，救火车，垃圾车等车

既不需要商检也不需要出口---的车辆

起重车，半挂车，起重机轮胎式起重机etc需商检，推土机，挖掘机，摊铺机等其他工程机械

商检由产品属地的商检局办理，一般都由工厂负责办理，每个地方商检局要求的准备提交的单据各不相同，贸易商准备的单据基本是箱单发 p合同报检委托书，工厂

需要提供的基本有，内贸合同，厂检单，3c---，车辆公告，全部车辆vin号，有的还需提供上线检测报告，车辆合格证等；

整车出口涉及的---较多，稍有不慎容易踩坑。广州登凯公司公司工程车出口团队，深谙各项工程车出口政策法规，拥有丰富的工程车出口操作经验，能-工程车出口的各项风险。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded

terminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。  

    我司以“秉承 客观务实 主动工作-当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、---等所有外贸所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人soho减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。并与zim/cosco集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。

中国自主品牌汽车出口的三大制约因素：

加入 wto以后，我国汽车产业迎来了-的发展机遇，出口实现大幅增长，2017年全年出口已达到106万台，同比增长31%。看到成绩的同时，我们也应清醒的认识到，与欧美等发达相比，我国汽车工业起步较晚，出口整车在国际市场的上的竞争力还不够强，具体而言主要有三个方面的短板。第三、选择和使用的车辆和工器具，留有足够的安全余量，增强进行大件运输时对各种风险的抵抗能力。

1自主品牌建设有待提升

我国出口的自主品牌汽车，出口市场主要集中在中东、俄罗斯、北非和拉美等地区，国内出口汽车在海外市场竞争激烈，一般靠策略打入海外市场。目前我国汽车出口企业众多，规模差异较大，除奇瑞、华晨、上汽、北汽等-车企外，还有很多小规模出口车企，出口量甚至低到每年几百辆，产品同质化现象比较---。登凯公司致力于非洲进出口30多年，对于挖掘机、搅拌机、吊车、打桩机等工程车出口有着丰富的经验。与德系、日系等p相比，品牌的度比较低，主要依靠竞争抢占市场份额，这一方面降低了企业利润，另一方面损害了中国的品牌形象，给出口车企进一步拓展海外市场造成困难。

2售后服务体系不健全

我国的汽车出口起步较晚，缺乏的国际管理人员和经验，业务基本在国内，进入国际市场时，众多汽车强国已经占据了很大的市场份额，面临激烈的国际竞争。由于缺乏海外管理经验以及受成本高昂的制约，而在国际市场采取粗放式发展战略，没有建立起健全的管理和售后服务体系，导致售后服务---缺失。2018年尼日利亚国民生产总值gdp预计达到4110亿美元，到2020年尼日利亚gdp预计达到6900亿美元。汽车作为-消费品，其售后服务是决定客户对产品满意度的重要因素，而、完善的售后服务体系正是我业所缺失的，有的车企由于规模较小甚至无法为海外顾客提供售后服务，客户体验也就无从谈起了。

3贸易技术壁垒较难逾越

对于欧美等发达，技术壁垒是---我国汽车产品出口的主要原因，我国汽车技术本身就与这些存在较大的差距，很难进入市场；加之，发达对环境和节能减排越来越重视，汽车排放标准、技术安全等方面的要求越来越严苛，形成了我国汽车产品进入的技术壁垒。一些发展中也频频---关税或非关税贸易措施，例如，前几年印度大幅提高了商用汽车的进口关税、巴西对我国出口的载货车轮胎征收为期五年的反倾销税，大-低了我国汽车产品的出口量。一些发展中也频频---关税或非关税贸易措施，例如，前几年印度大幅提高了商用汽车的进口关税、巴西对我国出口的载货车轮胎征收为期五年的反倾销税，大-低了我国汽车产品的出口量。

解决以上这些问题是提升我国汽车产品出口竞争力的关键，加大研-度、提高自主-能力；参与制定国际汽车标准，开发新能源和节能汽车；重视人才培养，建立完善的管理和售后服务体系也许是可行的方向。

二手车出口市场前景：

10月8日消息，有消息称，马来西亚二手车从业者正积极拟筹组财团，力争成为东盟5国进口中国二手车的总代理。马来西亚车业总会车总会长拿督徐综文-，同业正积极抓紧这一商机，将中国的二手车转销到-、越南、老挝、柬埔寨、这5国。

据许综文表示，该总会已和新加坡及泰国车商总会签署东盟合作协议，希望东盟其余7国能开放心态，完成跨国联盟合作协议。但暂保留其他详情。

据悉，中国每年有达6000万辆二手车，但内需只有3000万辆。东南亚各国对车的需求量大，若中国开放二手车出口---，则将为中企创造更多经济效益。换车网ceo张珩曾认为，未来二手车出口是一个机会，因为中国每年新车销售增量在放缓，如果说真的有50%的人买了二手车，新车销售一定会受到影响，---和主机厂不希望看到这样的情况。与德系、日系等p相比，品牌的度比较低，主要依靠竞争抢占市场份额，这一方面降低了企业利润，另一方面损害了中国的品牌形象，给出口车企进一步拓展海外市场造成困难。二手车对地方的税收没有提升，加上地方的的---，二手车市场未来并不会太繁荣。二手车一定要输出，把旧车向国外出口或者报废掉。