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近些年很多贸易公司都把非洲列为其主要开拓目标市场,但是苦于对非洲市场缺乏了解,在开发过程中走了不少弯路。
大部分---对非洲的印象贫穷落后,但是非洲是对进口要求d的一个地区。主要是非洲绝大部分之前都是法国、英国、葡萄牙、西班牙等西方发达的---,他们沿用了殖民时期的---,对进口货物的标准也沿用欧洲发达标准,对于进口货物主要有符合性和货物---单两类制度。
执行货物---单的主要有:尼日尔、加纳、阿尔及利亚、利比里亚、安哥拉cnca、贝宁ectn、布基纳法索ectn、喀麦隆ectn、科特迪瓦coc、加蓬bic、几内亚ectn(ictn)、马达加斯加bsc、多哥ectn、布隆迪besc、乍得ectn、塞内加尔ectn、南苏丹ectn等。提醒:执行符合性的主要有:尼日利亚soncap、肯尼亚coc、坦桑尼亚pvoc、乌干达pvoc等
广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯,致力于西非进出口30多年。当地基础牢固,拥有自主的码头、和堆场,方便客户清关,派送。广州办事处通过母公司与船东达成-协议,专做西非海运,为客户提供一站式服务,为货物保驾-。
尼日利亚
政策调整,清关成本上涨6.5%
6月10日起,尼日利亚央行将关税所适用奈拉兑美元汇率由306上调至326,对尼日利亚货物进出口产生了一定程度的冲击。目前海关各部门已经调整了执行汇率,并开始按照新汇率计算进口关税,各港口也已实施新汇率。
尼日利亚一直以来都是---管制,购汇政策会随着---储备是否充足而变来变去,甚至有时候尼国客人会以“现在买不到美元”而拖延付款。
尼日利亚货物进出口合同文件有个“the form m”,是尼央行和尼海关引入的用于------的表格文件,海关关税所适用的汇率会标注在这份文件中,这是用于计算关税和相关附加税费的。大部分尼日利亚进口商会在收到出口商发过来的提单副本之后去银行拉税单,并---关税。
现在尼国---将海关执行汇率从306上调至326,即合同金额以美元计没有变,但以奈拉计它变多了,那么关税和相关附加税也会同步变多,这就意味着,清关成本将上升6.5个百分点。
这次调升没有给出预告和缓冲期,让很多进口商措手不及,一些进口商按照306的汇率接单,但现在不得不面对额外增加的清关成本。
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由于---短缺,尼日利亚的船只进口在过去两年中从7,740亿奈拉21.5亿美元降至3,190亿奈拉8.859亿美元。据了解,自去年以来,尼泊尔-的---政策使尼日利亚很难从中国,美国和韩国等进口更多船只。尼日利亚---已将------,拖船,石油平台船,散货船和驳船的进口关税从20%提高到70%。此外,尼日利亚从美国,中国,荷兰和土耳其以及法国2849万美元,印度尼西亚1404万美元和罗马尼亚12.56美元进口了2.666亿美元,4.059亿美元,1.08亿美元,1945万美元。百万。美元美元,新加坡2340万美元和英国1727万美元的进口船。根据调查,由于沿海运---全掌握在印度人,希腊人和黎巴嫩人的手中,尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据---,外国航运公司仍---着尼泊尔的沿海贸易,获得k以购买该船的国内航运公司已经破产。尼日利亚船东协会z成员niyilabinjo表示,尼日利亚石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司,因为他们的船已经---老化,无法-将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气,说自己的一些船闲置了九个月。
拉宾霍说,作为第六大石油生产国和出口国,尼日利亚已探明的原始y储量为37.07亿桶,但沿海运---全掌握在印度人,希腊人和黎巴嫩人的手中,尼日利亚人参与的程度很小。没有。尼日利亚石油公司的g党提供了很多借口。他们说,他们会告诉尼日利亚的运输公司,他们的船在漏油。如果没有漏油,石油公司会说运输公司的相关文件不完整,没有保险等。当所有文件都填写完毕后,它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 labinjo强调,由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易法规,因此某些船只无法通行,并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。他补充说,尼日利亚人每月进口18亿升石油,每月只需支付54亿奈拉,这是尼日利亚的每月损失。
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