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精密导轴生产厂家规格尺寸
、可以采用复合镀铬新工艺，对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时，应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样，可以-活塞杆的耐蚀性、耐磨性。
2、在进行复合镀铬的工艺进，其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30a/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55a/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理，这样可以使受镀表面活化。
3、镀硬铬时的电流密度应该从零开始逐渐增大到规定值，这样可以避免铬层内产生过大的内应力，影响铬层间的结合强度。此外，在镀硬铬时采用仿形电极，这样-镀层有均匀的厚度。
在进行活塞杆选择和购买的时候，产品是能够出现了不同的设计，所谓设计的不同，不仅仅是能够在尺寸，在型号上的不同，在规格，所需要使用到的环境和设备，也是会有所不同的，要求现在的企业在进行选择的时候，也是需要做好现在这一产品的选择。
因为活塞杆工作中的特殊性，需要让它有很多耐磨要求，首先是让材料耐磨，不同的材料会有不同的耐磨能力。除了材料之外，还有是成型工艺，不同的厂家在产品的成型工艺上也会有很大的区别，如果是其在成型工艺上有所下下降，或者是过热让产品的材料结构出现了变化，也或者是其他方面的工艺不足，也都会让它的耐磨程度有所下降。
铬层涂镀在工艺上是往复多次涂镀，即单次涂镀量在0.03-0.06左右，且在基体母材表面涂镀效果较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，易产生脱层，离皮的小缺陷，而液压系统忌讳有这样的缺陷。
高耐蚀镀硬铬的液压活塞杆使用规范 高耐蚀镀硬铬的液压活塞杆使用规范 活塞杆镀硬铬是在钢铁基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在10-30μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。液压活塞杆加工工艺流程 连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。
跟着咱们国度汽车行业的盛极一时，如今得多汽车在出产历程之中都必需要，通过历程运用不锈钢活塞杆来打造，不锈钢活塞杆是在，汽车油缸内中所应用的一种零部件，由于它的使用不只概略起到支持与跟尾的作用，并且它也可以或许创议机器的启动，以是汽车的启动离不开它的运用，以是它在出产历程傍边也有着异常高的求告，那么接上来咱们就来一块儿相熟一下，不锈钢活塞杆，它的运用下场有甚么样的结果
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