绕线贴片电阻--“本信息长期有效”

线绕电阻器和有载调压的区别

线绕电阻器应用领域 线绕电阻器和有载调压都是指的变压器分接开关调压方式，区别在于无励磁调压开关不具备带负载转换档位的能力，因为这种分接开关在转换档位过程中，有短时断开过程，断开负荷电流会造成触头间拉弧烧坏分接开关或短路，故调档时必须使变压器停电。因此一般用于对电压要求不是很严格而不需要经常调档的变压器。而有载分接开关则可带负荷切换档位，因为有载分接开关在调档过程中，不存在短时断开过程，经过一个过渡电阻过渡，从一个档转换至另一个档位，从而也就不存在负荷电流断开的拉弧过程。

贴片电阻选择使用,需要从哪些方面选择?

贴片电阻在我们目前很多电子电路设计中都有广泛的使用，贴片电阻尺寸小而且采用合金材料制造，具有很强的稳定性和，贴片电阻器种类非常多，采用不同材料生产的贴片电阻有不同的性能。因此很多时候贴片电阻使用成为我们日常生产生活中常见电阻器之一，此外贴片电阻还是电阻小型化发展重要封装模式，许多精密电阻都采用贴片封装模式，而且这些贴片电阻尺寸会越来越小。

使用电阻器的注意事项您了解多少?

使用电阻器的注意事项您了解多少？ 测量时要注意两点 1、要根据被测电阻值确定量程，使指针指示在刻度线的中间一段，这样便于观察。 2、确定电阻档量程后，要进行调零，方法是两表笔短路直接相 碰，调节“调零”电器使指针准确的指在ω刻度线的“0”上，然后再测电阻的阻值。另外，还要注意人手不要碰电阻两端或接触表笔的金属部分。否则会引起测试误差。 用万用表测出的电阻值接近标称值。就可以认为基本上是好的，如果相差太多或---不通，就是坏的。 检测 1、外观检查 对于固定电阻首先查看标志清晰，保护漆完好，无烧焦，无伤痕，无裂痕，无腐蚀，电阻体与引脚紧-触等。对于电位器还应检查转轴灵活，松紧适当，手感舒适。有开关的要检查开关动作是否正常。 2、万用表检测 固定电阻的检测 用万用表的电阻挡对电阻进行测量，对于测量不同阻值的电阻选择万用表的不同倍乘挡。对于指针式万用表，由于电阻挡的示数是非线性的，阻值越大，示数越密，所以选择合适的量程，应使表针偏转角大些，指示于1/3～2/3满量程，读数更为准确。若测得阻值超过该电阻的误差范围、阻值---大、阻值为0或阻值不稳，说明该电阻器已坏。 在测量中注意拿电阻的手不要与电阻器的两个引脚相接触，这样会使手所呈现的电阻与被测电阻并联，影响测量准确。另外，不能带电情况下用万用表电阻挡检测电路中电阻器的阻值。在线检测应首先断电，再将电阻从电路中断开出来，然后进行测量。 保险丝电阻和敏感电阻的检测 保险丝电阻一般阻值只有几到几十欧，若测得阻值为---大，则已熔断。也可在线检测保险丝电阻的好坏，分别测量其两端对地电压，若一端为电源电压，一端电压为0伏，保险丝电阻已熔断。

制动电阻的使用率和降额选择

制动电阻的使用率和降额选择 使用率 制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的-程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用充分，制动效果也明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。 降额选择 按照上述方法计算得到的制动电阻功率是足够的，根据负载性质的不同，还可以进一步降额选择。 非重动 所谓非重动，是指拖动系统在一个相当长的时间内只有一次减速制动过程，因此制动电阻在该段时间内只有一次消耗能量的过程，制动电阻的功率也因此可以进一步减小，减小的幅度决定于制动电阻的耐冲击能力和单次减速制动的动作时间。不考虑制动电阻耐冲击能力的因素，在非重动系统中；在制动时间小于10s的情况下，制动电阻的功率可选择到降额到20%以下。 重动 有些机械是需要的，如起重机械和龙门刨床等，在重动且制动时间较短的情况下，制动电阻的选用功率p选用与制动占空比每次制动时间tb与每两次制动之间的时间间隔tc之比tb/tc有近似线---。制动占空比越小，制动电阻功率的降额使用的幅度越大p选用/p额越小。