潍坊多级离心风机-「山东冠熙」

在标准进气风管测试装置上，对多级离心风机及在风机蜗壳周向板、前盖板、后盖板等部位分别加装吸声材料后，测试了不同结构形式下风机性能和噪声特性。试验结果表明:相比原风机，蜗壳周向板与后盖板同时加装吸声材料---较好，设计工况下a声级能够降低7．2db(a)，在小流量工况下，吸声蜗壳的降噪---变差;根据风机噪声频谱，穿孔板加玻璃棉吸声蜗壳的吸声性能中高频好于低频，风机基频噪声在设计点能够降低12．5db(a);多级离心风机加装吸声材料后风机气动性能会略有下滑，压力和效率都有不同程度的降低。根据风机噪声频谱，穿孔板加玻璃棉吸声蜗壳的吸声性能中高频好于低频，风机基频噪声在设计点能够降低12．5db(a)。离心式风机是工业生产中应用广泛的通用辅助设备，而风机噪声尤其大型风机噪声很大，---影响人的---，所以降低风机噪声有着重要的意义。由于蜗壳壁面是离心风机主要的气动噪声源，蜗壳不消声时，声波在风机蜗壳内连续反射，形成一个混响声场，声压级较高。采用消声蜗壳后，被吸收的声能多，被反射的声能少，其声场的声压级就会降低。

对于多级离心风机消声蜗壳降噪---的研究，---很多学者都做了不少的研究工作。采用消声蜗壳后，被吸收的声能多，被反射的声能少，其声场的声压级就会降低。bartenwerfer等将蜗板外侧消声部分的外壳做成方形，里面填充消声材料对离心风机进行降噪试验研究，使改进后的风机a声级降低了9～12db(a)。刘晓良等研究了消声蜗壳消声材料厚度、空腔厚度等对风机降噪---的影响，结果表明:适当增加消声材料厚度或空腔厚度可以提高消声蜗壳的降噪---。到目前为止，对消声蜗壳的研究基本都集中在周向蜗板上加装消声材料，对风机侧板加消声材料的消声蜗壳降噪---研究得还比较少。

消声蜗壳对多级离心风机气动性能的影响原风机与不同消声组合试验所得的气动性能对比如图3 所示。一种包含复杂形状进气箱与旋转叶轮一体的多级离心风机的算法，可以---的揭示斜流风机内部流动的特征。试验结果表明: 由于穿孔板相对于光滑的铝板有着较高的壁面摩擦阻力，导致加装穿孔板后的风机压力和效率在整个测试工况范围内都有不同程度的降低。4种消声组合方式的压力损失并不相同，当额定转速为3 800 r /min，在设计工况下，a 组合改进风机全压降低了约16．0 pa，效率下降了约1．28%; b 组合改进风机全压降低了约5．0 pa，多级离心风机效率下降了约0．9%; c 组合改进风机全压降低了约36．8 pa，效率下降了约3．18%; d 组合改进风机全压降低了约45．8 pa，效率下降了约3．28%。

主要由于安装穿孔板的面积不同，导致不同消声组合方式的摩擦损失不同。b 组合即只在风机后盖板上安装穿孔板，风机压力损失小。而多翼离心风机由于结构尺寸小、相对马赫数低，气体黏性力在流体流动过程中起重要作用，因此，在实际运用过程中，标准k-ε模型由于未充分考虑粘性力的影响，导致计算模型出现偏差。不同工况下，风机压力和效率损失也不相同，在设计工况及偏大流量工况下，多级离心风机压力和效率损失较大，效率也同步降低。主要原因是大流量工况下，蜗壳内部气流速度较高，气流与穿孔板之间的摩擦损失增加。消声蜗壳为a 组合形式时与原风机的出口a声级随流量变化的对比图。可以看出，不同工况下，a 型消声蜗壳的降噪---不同，多级离心风机在额定工况点附近，降噪---好; 在大流量工况下，降噪---变差，这主要因为大流量情况下，蜗壳内气体流速较大，而气体流速对吸声材料的吸声---影响很大; 在小流量工况下，风机流动恶化，风机振动较大，导致振动噪声很大以致降噪---反而变差。与原风机相比，在额定工况点a 声级降低约4．5 db( a) ，在大流量工况下，a 声级降低约3．6 db( a) ，在小流量工况下，a 声级降低约1．9 db( a) 。

为---多级离心风机受气体粘性影响导致流动分离加剧的现象，在传统蜗壳型线设计理论的基础上，研究气体粘性力矩对蜗壳壁线分布的影响，并采用动量矩修正方法对其进行改型设计。中小型的中低速风机轴承采用滚动轴承，常采用润滑脂润滑或润滑油浸泡飞溅润滑，正常工况时振动稍大。另外，为真实反映风机内流场分布情况，在标准k-ε 计算模型的扩散项中加入粘性应力作用，使其高计算误差降低至3%。对比分析改型前后风机数值模拟计算和试验测量结果可知，采用修改的k-ε 模型进行计算发现改型后风机内旋涡强度减小，蜗壳出口靠近蜗舌处流动分离得到---。试验结果表明：改型多级离心风机出口静压提升约25pa，较大全压效率较原型机提升约10%。

同时，由于蜗壳张开度扩大能够抑制流动分离，使蜗舌附近区域的旋涡强度及其影响区域减小，从而有效地降低了多翼离心风机噪声2.5db。多翼离心风机广泛应用于-的各个领域，是工业生产中主要耗能设备之一，蜗壳作为离心风机中不可或缺的基本元件，其结构的不对称性及内部流动的复杂性会对叶轮出口气流角造成较大影响，使其沿圆周方向呈现出明显的不对称性。根据gb/t2888-2008《风机和罗茨鼓风机噪声测量方法标准》对有无进气箱离心风机的噪声进行测试。而在风机实际运行过程中，多级离心风机叶轮出口气流与蜗壳壁面间存在---的非定常干涉，使得蜗壳壁面成为风机的主要噪声源。因此提高蜗壳型线设计水平，不仅能---风机气动性能，还能达到降低噪声的---。目前---学者对离心风机蜗壳型线的研究，主要集中在寻找能真实反映蜗壳内流体流动状态的设计方法。