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气相换热的热管换热器热管外都采用加肋强化传热

由于管材与工质的化学不相容性,使得钢 水热管内部发生腐蚀产生不凝气体氢气。氢气越多,换热效果越不好,氢气积聚到一定程度可以使热管完全丧失传热功能。 气相换热的热管换热器热管外都采用加肋强化传热,翅片形式多选用穿片或螺旋形缠绕片,这些翅片结构紧凑,肋化比高,果明显,但缺点是极易积灰结垢。对于高粉尘流体,即使翅片间距取12～20ｍｍ,在某些情况下也会出现---积灰。对于高含尘流体,目前趋向于选择以下2种结构。 　 　(1)轴对称单列纵向直肋翅片　该翅片结构简单,制作方便,相对肋化比低,不易积灰。如果将翅片做成不等高,即降低背后翅片高度,可进一步减少积灰。目前此结构的热管换热器已投入工业应用效果较好。 　　(2)钉头管　钉头管作为换热设备的传热元件一般多用于粘结性积灰部位。例如,在燃油加热炉的对流室中,为了减少热管换热器的积灰堵塞,将钉头管制成的热管空气预热器用于以高含硫油为燃料的常减压加热炉中,投用多年无积灰堵塞现象。

冷却空气分配对空冷凝汽器单排翅片管换热性能的影响

　　直接空冷技术以其---的节水性能,为富煤贫水地区火电厂的建设提供了一条---途径。直接空冷凝汽器换热的---元件是单排翅片管。近年来,对空冷单排翅片管的研究取得了一定的进展。杜小泽等利用直接空冷凝汽器单体性能实验台进行实验研究,得到了单排管翅片侧无量纲努赛尔数随空气流动雷诺数的变化关系,拟合出相应的准则关联式。徐艳对单排翅片管进行了流动换热性能实验研究,发现随着雷诺数增加,翅片管空气侧换热性能增强。胡汉波等对单排翅片管进行数值模拟,结合实验数据得出了翅片管流动阻力和传热准则关联式。杨立军等对翅片管空气侧流场、温度场进行数值模拟,得到了管束夹角对流动换热性能的影响。---峰等对单排翅片管进行数值模拟,发现对每个迎面风速均存在1个佳翅片间距,翅片高度增加导致对流换热系数和摩擦系数减少。

翅片管传热原理用普通的圆管(光管)组成的热交换器

翅片管传热原理

用普通的圆管光管组成的热交换器，在很多情况下，管外流体和管内流体对管壁的换热系数是不一样的。所谓换热系数，是指单位换热面积，单位温差流体与壁面之间的温差时的换热量，它代表流体和壁面之间的换热能力的大小。例如：

水在壁面上凝结时的换热系数为： 10000—20000 w/(m2.℃)

水在壁面上沸腾时的换热系数为： 5000----10000 ------

水流经壁面时的换热系数大约为： 2000---10000 ------

空气或烟气流经壁面时的换热系数为： 20---80 --- ---

空气自然对流时的换热系数只有： 5---10 -------

由此可见，流体与壁面之间的换热能力的大小相差是很悬殊的。

下面，设想一个实际的换热情况：圆管内部是流动的水，其换热系数为5000---，而管外流动的是烟气，其换热系数只有50---，二者相差100倍。当热量从管内传向管外，或从管外传向管内时，传热过程的“瓶颈”或“大阻力”发生在什么地方？当然是管外的烟气侧，因为烟气侧换热系数，即换热能力低，---了传热量的提高。