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壳型树脂砂用的粘结剂就是这种热塑性线型酚醛树脂

热壳法覆膜砂用原材料

壳型砂的原材料主要由人造树脂粘结剂、原砂、乌洛脱品硬化剂、硬脂酸钙润滑剂以及其它附加物石英粉、水、---等组成。

(一、树脂粘结剂

1、树脂粘结剂的分类

酚醛树脂pf是由酚类和醛类缩合而成的一类树脂的总称。其中性能好、应用较广的是甲醛缩合而成的高聚物。

在聚缩反应中，由于原材料配比和介质的酸碱性不同，可以得到热塑性线型树脂，也可以得到热固性体型树脂。

1、热塑性线型树脂

在过剩和用酸性催化剂如hcl的条件下进行缩合反应得到热塑性线型树脂。这种树脂由于过剩，便于长期存放。

特点:淡黄色固体，加热时熔化，有可塑性，能溶于酒精等溶液。

覆膜砂工艺的发展历程新型制芯、造型技术的开发和应用

覆膜砂工艺的发展历程

新型制芯、造型技术的开发和应用，给铸造生产工艺带来了一场重大变革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，提高了生产效率，同时提高了铸件铸件尺寸、表面粗糙度，使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。但应当-，制芯、制型法目前均在一定的范围内适用。生产实际应用上具体选用哪一种工艺往往受多种因素的影响，除了考虑生产纲领、材质、尺寸的大小以及要求外，还需考虑投资大小、能源供应、人员素质、管理水平、以及公害、污染等因素。

我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以---，价格也较高，而且当时我国还没有的覆膜砂生产设备，---是汽车工业十分落后，对铸件也没有---的要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的也提出了---的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术---开发出了国产热法覆膜砂混砂装置。随后济南铸锻机械研究所等一些科研单位和院校一方面改进覆膜砂混砂设备，提高它的牵引动力和搅拌速度，从而---了酚醛树脂在硅砂表面的覆膜效果，另一方面，在方面过程中添加各种附加物，以提高覆膜砂的强度、耐热性和溃散性，于是树脂覆膜砂在我国的汽车、拖拉机、柴油机工厂中得到了广泛的应用。

目前，我国的树脂覆膜砂生产厂家已达200—300家，覆膜砂年产量超过50万吨，覆膜砂的品种也从单一的普通型覆膜砂，发展到了目前的高强度、低发气、耐高温、速固化、低膨胀和易溃散等多种性能的覆膜砂，以及离心铸造用、激冷型和湿态造型用等覆膜砂。

温法覆膜的工艺比较简单

温法覆膜工艺，温法覆膜的工艺比较简单，就是将热固性液态的酚醛脂和60-80℃的原砂混合，混制2-3分钟后出砂，再经过冷却、破碎和筛分就可以了。

热法覆膜工艺，这个热法工艺就是先将原砂加热到一定的温度，然后再分别在原砂里面放入树脂和水溶液以及硬脂酸钙混合搅拌均匀，再经过冷却、破碎和筛分而成。因为需要的铸件设备和配比的差异，所以混制的工艺也都是不一样的。

铸钢覆膜砂生产中对温度的要求

铸钢覆膜砂生产过程中首先要选择原砂。在实际生产过程中，由于钢液浇注温度斗力高，原砂对耐火性要求高，一般原砂氧化硫含量应超过98%，注意原砂粒度和分布环境，选择耐火性---1900-2000℃的特殊人造砂，该原砂不仅粒状好，还能防止化学粘砂问题，角系数小，粒度适中，使砂粒倍接近圆形，在不同树脂插入量条件下，得到的树脂膜更厚，有利于提高砂芯的强度。

二次大战期间，德国克洛宁博士发现了一种覆膜砂，其生产工艺是将热固性酚醛树脂粉末与原砂混合，加热固化。然后，通过采用热塑性酚醛树脂、暗藏性固化剂()和润滑剂经覆膜工艺制备成了一种覆膜砂，当覆膜砂加热时，将树脂包覆在砂粒上，在乌洛托覆膜砂分化出的浸染下，将其熔化，然后将其由线状结构转变为非熔化的体形结构，使覆膜砂固化。