钢板弹簧承受垂直载荷,成为悬架系统的弹性元件,这时候,就其弹性特征而言,可以分为线性和非线性两大类。一般的汽车钢板弹簧,如果没有特殊的结构措施,其非线性程度非常小,可以看成是线性的,即负荷对变形呈线性变化,也就是刚度是常数。线性弹簧作为悬架系统的弹性元素,有两方面的缺点。其一,当簧载重量变化后,系统的自振频率发生变化。如果汽车空、满载的符合差别很大,就很难---各种载荷状态下都得到---的平顺性。其二,线性弹簧在受到冲击后,其动容量比非线性弹簧的要小,因而为吸收或释放相同的能量就要有较大的变形,所以悬架的---动行程就必须选得较大,一面悬架“击穿”。
在对---汽车零部件行业的---电泳涂装生产线进行考察之后,开展了多轮工艺试验,确认在钢板弹簧行业采用阴极电泳涂装工艺的条件已经成熟,提出了钢板弹簧采用”单片阴极电泳+总成静电喷漆”的涂装工艺方案,并投资建成了钢板弹簧阴极电泳生产线。
1.阴极电泳设备主要由阴极电泳槽、漆液循环搅拌系统、过滤系统、阳极系统及极液槽、极液循环系统、漆液温度调节装置、直流电源及导电系统、超滤系统、电气控制系统等组成。
2.烘干室由保温室体、送/回风管道、燃气加热系统、废气排气装置及自动控温系统等组成;采用作为能源,烘干室结构为桥式炉。与直通式烘干室相比,减少了烘干室进/出口处的热气外溢。
3.钢板弹簧表面经喷丸除锈,所以前处理未采用酸洗工艺。电泳涂装线产生的废水主要为碱性脱脂废水和酸性磷化废水排放至废水收集池,经污水处理站处理后达标排放。
近年来我国发展的低碳弹簧钢系列,如28mnsib、30simnb、35simnvb等钢号,其中也只有28mnsib、30simnb 钢能水淬,因为当钢含碳量<0.2%,一般形成板条状马氏体,它具有---的塑性和强度。当含碳量达0.6%时,形成针状 马氏体,硬而脆。含碳量在0.2%-0.6%之间,则形成两种马氏体的混合组织。随含碳量的增加,针状马氏体越来越多,板条状马氏体越来越少。显然当钢含碳量增加后,由于针状马氏体塑性差,在马氏体转变过程中,产生的组织应 力会导致淬火裂纹,因而在马氏体开始转变温度以下要求慢冷。
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