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维修保养是恢复小型吊车性能，延长小吊车使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了小型吊车的正常使用。

汽车起重机在维修时忌缸套和活塞新品不经选配即安装：

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把zui大尺寸的汽缸套配上zui小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

汽车起重机液压系统常见故障及维修方法

转阀有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。  当转阀使用较长时间后间隙增大，在阀芯上会产生“偏压”，使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的---，一般阀芯均未开均压槽，如果想从---上解决转动费力的问题，只能换新件。  多路阀支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。  外漏原因一是阀孔两端o形圈老化、变形或磨损；二是阀杆外露部分锈蚀，破坏了密封面。解决的方法是，更换尺寸、规格合适且光滑完好的o形圈；如果阀杆端头锈蚀较---，可将其锈蚀部分磨掉，然后烧铜焊，恢复到原有直径并打磨光滑即可。  如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油，就要将多路阀解体并换o形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当，拧得过紧会造成阀杆回位不灵活；拧紧力矩不足时，又容易出现泄漏。

起重机卷筒维修

1卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%；

2卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动；

3卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件；

4装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。

起重机起升机构及小车部分维修

1起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹；

2电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求；

3卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；

4小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>;2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；

5小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>;2.5m，允许偏差为5mm；

6轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度mm，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；

7小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；

8小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度；

9小车轮端面偏差：不得大于d/400；

10小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；

11小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。