北京24KG铁路扣件批发可量尺定做「艾力克斯」

-扣件系统的技术总结，分析研究扣件系统的成功经验，总结我国扣件系统的发展历程和工程实践，确定我国客运专线扣件系统的技术发展方向。

中国客运专线扣件系统技术条件，研究制订满足中国客运专线建设的扣件系统技术条件，为各扣件系统的研发确定设计依据。

研究确定客运专线扣件系统的弹性指标，研究扣件系统合理弹性指标的评价方法及扣件系统刚度与轨道刚度的合理匹配，确定客运专线扣件系统的弹性指标。

研究确定客专不同运营条件和线路条件扣件系统的结构型式，研究确定分别满足350km/h、250km/h客运专线运营条件，适用于有碴与无砟轨道含有挡肩与无挡肩混凝土轨枕或轨道板的各种扣件系统结构型式，同时考虑不同地段扣件系统的通用性、互换性、不同轨下基础结构扣件系统的通用性、互换性。

客运专线扣件系统暂行技术条件，根据客运专线对扣件系统的要求而制订，适用于有碴和无砟轨道客专扣件系统。技术条件规定了扣件系统的技术要求、试验方法、验收规则、标识与包装和。在多年研究工作的基础上制定参照新的欧洲标准en13481《铁路应用－轨道－扣件系统性能要求》en13146《铁路应用－轨道－扣件系统试验方法》参考日本和国内的相关标准。性能指标、试验方法等方面的技术要求与国际接轨。已于2006年3月由正式颁布。

研究提出客运专线扣件系统的弹性指标：1总结分析了-有关轨道刚度和扣件系统弹性指标的相关研究和运营实践。2提出客专扣件系统的弹性指标应在确定合理轨道整体刚度前提下研究确定。3无砟轨道高速度350km/h的客运专线：20～30kn/mm；高速度250km/h的客运专线：30～40kn/mm。4有砟轨道：50～70kn/mm5弹性指标的初步试验验证表明在不同条件下钢轨垂向位移实测值与理论计算值较为接近，验证了研究的-性。

同一铁垫板可安装多种弹条常规扣压力弹条和小扣压力弹条，配合使用摩擦系数不同的轨下垫板橡胶垫板或复合垫板可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。配套设计的弹条比我国既有弹条在结构上作了优化，使弹条弹程增大各种弹条弹程均为14mm，提高了其疲劳强度，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。

铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有-的弹性，垫层采用长寿命热塑性弹性体材料制成。

与本扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸无需变动，适应性强。

配套轨枕或轨道板接口技术要求：与wj-8型扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸无需变动。预埋套管埋设位置和精度，枕或轨道板设轨底坡。

运营初期应注意观察扣件的使用情况，如因铁垫板下弹性垫板压缩残变引起扣件松弛，应及时复拧。当发现钢轨空吊和高低不平顺，应及时垫入调高垫板。钢轨相对正常状态的调高量大于15mm时，应采用s3型螺旋道钉。放入铁垫板下调高垫板-提示：铁垫板下调高垫板每副由两片组成，分别从侧面插入。铁垫板下调高垫板只能单副使用，不能摞叠使用。钢轨相对正常状态的调高量大于15mm时，应采用s3型螺旋道钉的。

弹条vii型扣件适用于铺设75kg/m钢轨或60kg/m钢轨的重载货运线路，可满-下线路及运营条件：大列车轴重30t，高速度120km/h，小曲线半径400m，无挡肩预应力混凝土轨枕有砟轨道或弹性支承块式无砟轨道，产品构成，弹条vii型扣件系统由t型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板和预埋铁座组成，此外，还包括用于钢轨高-整的调高垫板分轨下调高垫板和大调高垫板。