登录后台
保定电动三轮内胎批发货源充足「路安通橡胶」
行业历史
*** 1940s始于北美：1943年，exxon公司在美国batonrouge工厂实现了丁基橡胶的工业化生产；1944年，加拿大polysar公司采用美国技术在sarnia建成丁基橡胶生产装置；
*** 法/英/日紧随其后：1959年后，法国、英国、日本也开始生产丁基橡胶；
*** 首套溶液法装置在-建成：1982年，-在陶里亚蒂建成溶液聚-丁基橡胶生产装置，所用聚合反应器由苏联合成橡胶研究院和意大利pi公司合作开发；
行业壁垒
*** 技术壁垒
丁基橡胶的生产工艺复杂，主要表现在：(a)全部反应在-100℃左右进行；(b)
反应速率在毫秒级，难控制；(c)干燥难度高；(d)原料要求高；
*** 资金壁垒
设备、厂房、三废处理设备等总投资-;平均而言，单位投资额约3万元/吨，国外更高;以5万吨产能计算，总投入-15亿元。
*** 市场壁垒
品质要求高：新进入者需与埃克森美孚、阿朗新科pk，要求产品性能基本一致；
验证周期长：国内客户验证周期约1年，国外客户需要2-3年；
成本占比低，客户对成本不太敏感，更换供应商意愿低。
丁基橡胶是一种线型无凝胶的共聚物即无支链，未-胶无交联，是以异-与少量异戊二烯采用离子型聚-生产的，聚合反应如图8-1所示。
丁基橡胶的聚合是将异-和异戊二烯溶于氯中，与溶解于氯的催化剂混合，在-96℃的温度下进行反应，生成的丁基橡胶胶浆通过一装有热水的闪蒸罐蒸发除去未反应的单体和氯，然后挤压脱水、干燥即得成品。干胶经称量，包装，入库。
丁基胶内胎所属行业：化工橡胶制品、轮胎行业.
适用市场：丁基胶内胎按规格型号及所配套使用轮胎规格,可分为载重汽车用内胎,轻卡汽车用内胎，工程车辆用内胎、摩托车用内胎、自行车用内胎及人力车用内胎。
丁基胶内胎的主要性能：丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8mpa以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更-，汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度-，使内胎橡胶快速自-，影响使用寿命.丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。
联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/23837814.html
声明提示：
本页信息（文字、图片等资源）由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们，我们将迅速对信息进行核实处理。
