东风福瑞卡驾驶室图片售后完善 多利卡驾驶室厂

轮胎鼓包是很危险的，尤其是前轮，万一在行驶中，轮胎因鼓包而炸胎会引发事故，在高速公路上就更危险了。所以在检查中一旦发现轮鼓包应该及时更换。

同时很多卡车司机在行车过程中检查轮胎气压的时候，经常会下车就通过用撬棍等敲打轮胎来判断轮胎气压是否正常，这个时候由于车轮温度偏高，胎压偏高，撬棍冲击轮胎将会存在-的爆胎风险，且卡车轮胎气压普遍较高，一旦爆胎产生的冲击也很大，倘若轮胎鼓包，一旦受到冲击则更容易导致爆胎，因此而导致的伤害也屡见不鲜。发动机：是整车的-,是汽车的动力装置，它是由两大机构和五大系统组成。

由于车辆刚停车或开锅直接打开水箱散热器盖，导致的事故是非常多的。车辆一旦在行驶中出现高温或开锅的情况下，不要立即熄火，应该找一个安全的地方停车，让发动机保持怠速空转继续散热，不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致伤。可以用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖。新型燃料的车辆是趋势发展的必然，但现在物流行业中随处可见的还是我们的柴油机车辆。

在对车辆进行检修的过程中，戴一副手套很多时候是非常有-的，尤其冬天，皮肤缺水很容易受到刮碰而，戴手套即可御寒又能起到保护的作用。

但是在对车辆进行检修维护的时候，当手需要靠近高速转动的机构时，请务必摘掉手套，因为这些高速旋转的机构，例如冷却风扇，皮带等往往带有毛刺，很容易缠到手套，然后手被卷到里面而造成伤害，然后在检修的时候自己的袖口，衣角也应尽量的扎紧，以免产生不-的伤害。有不少卡友因此而-。只有坚持用发动机制动，长距离下坡时卡车司机才能做到尽量少踩刹车，所以重要的事情讲n遍，下坡要用发动机制动……二，非紧急情况刹车尽量点刹。

很多人在安装轮胎或者绑紧货物的时候，都会-装的是否牢固，然后会通过脚踩撬棍等来加固，但是很容易出现脚滑，而是撬棍等工具出现反弹-的情况，更不要用力去踹，这样反弹的概率会。

在车辆进行检修的过程中经常会进行短接副启动开关，但是如果车辆没有放在空档，贸然进行短接副起动开关的操作，将会造车车辆带档移动，存在很大的危险-，以前曾经因此到此被车辆压伤的案例有不少。同时需要-的有些车发动机ecu需要接收空档开关信号，有些车型存在空档开关短接的现象，使得风险概率大大增加。错错错：刹车就靠踩脚踏板卡车载货量大，惯性大，连续下坡十几公里少不了制动操作。

可能很多卡友将车停好以后，直接拉起断气刹，便认为高枕-了，但是有时候大家一直-的断气刹也有不-的事情，车辆驻车制动突然解除溜车的事情也时有发生，建议大家在停车的时候尽量停在平整没有坡度的路面上，如果路面有坡度，务必在车轮下塞上砖头或三角木，以免发生突然溜车而带来不-的损失。秋冬季节对于卡友来说是危机四伏，伴随着“西北风”的号角，路上“暗冰”伺机埋伏，“团雾”时不时搞个突然，这场暗藏杀机“自卫战”，卡友们该如何行动呢。

同时在进行车辆发动机等检修的过程中，经常型的需要将驾驶室举升翻转起来，但是切记需要将驾驶室举升到底，否者锁止装置无法起动作用，驾驶室受到其他外力，很有可能会落下啦，从而对检修人员造成很大的伤害。

首先团雾容易在秋冬季节出现但是也不单单只出现在秋冬季节，无风天气碰上地势低洼，水汽-湿气无法消散，团雾就出现了。秋冬季节昼夜温差变大，团雾就更容易出现。团雾的区域性、时效性、流动性导致难以提前掌控、难以应对。也只能管制、封闭高-应对这头高速上的“伏地魔”，从而保护卡友的-。车速不要太快，由于路面湿滑会给驾驶车辆造成很大困难，所以一定要谨慎慢行，车速要保持在限速范围内，-时要比限速还要低一些，这样才能避免事故发生。

团雾伏击，掌握驾驶技巧的同时保持心态平和

当卡友们遇到团雾，一方面要掌握驾驶技巧，另一方面要保持心态平和，学会冷静面对。千万别硬闯，盲目加速。千万别随意变道，握好方向盘匀速前行。团雾中眼不能观六路，耳朵还是要听八方的。

卡友们可以勤按喇叭来提醒周围的车辆，当你看不见的时候尽量让周围的车辆看到你，在保持车距的同时打开雾灯、打开双闪、关闭远光灯，因为远光在团雾中会涣散阻挡你的视线。

还有一点提醒卡友，那就是当你平安闯过一个团雾的时候，别大意，也许下一个团雾就在不远处，因为团雾是个狡猾的-，它们会组团-，所以别大意，碰到高速服务区，暂时停靠等团雾完全散去再出发。

当发生安全事故的时候在车后放置三角警示牌，联系的同时要尽快撤离到相对安全区域等候救援，以免造成二次伤害。