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p2电机21度电460马力j6p混动版

车尾的造型变化不大，尾灯组和挡泥板集成在一起，美观简洁大方，清洁起来也更容易。

内饰部分，这台j6p混动版的造型同现款在售车型一致。主要还是体现方便实用。

内饰的主要亮点在于挡位这里。除了amt变速器之外，下面的一个翘板按键“hev off”估计是能将混动模式关闭，只通过发动机行驶。

相比去年jh6混动版，j6p混动的功能进一步提升。别看按键少了2个选项，但在我个人理解来看，hev混动本来就是无需驾驶员介入的操作。系统根据动力请求、电量水平、车辆速度等多条件自行判断如何运行即可，不用人为过多关注，也更省心省力。

新j6p优势人机优化

新j6p优势

人机优化：方向盘可调的范围更广，每个卡友能够调整到舒适驾车的角度；三块踏板布置匹配脚部施力方向，降低腿部的肌肉疲劳感。

内部空间优化：顶部一体式高架箱设计，增加头部空间和前排的通过性；内饰护板造型贴近车身，为卡友提供的驾乘居住和储物空间。

驾驶员视野优化：前方视野更开阔，安全无死角；遮阳板加宽加长，能够避免阳光炫目。

空调优化：升级为智能全自动空调，制热量提升30%、制冷量提升20% 、风量提升16%，空调效果---更快，温度控制更方便；出风口流线型刀锋设计，造型科技新颖。实现环抱式立体出风效果，全车多角度、多位置均匀舒适出风；驾驶员脚部风道布置，驾驶员左右脚独立出风、增加乘员腿部出风口，冬季开车脚暖和。

新j6p优势u型后处理器

新j6p优势 u型后处理器：采用u型后处理器，体积更小，处于一二轴中间，优化底盘布置后，用户改装水箱方便；针对自卸车使用工况优化标定，后处理系统行车再生---，大幅减少驻车再生频次。 高强度车架：高强度纵梁，平衡悬架处形成封闭的“口”字形框架结构，提高了车架刚度，举升稳定；底盘离地间隙行业，整车轮距、板簧距、车架外宽行业，---提高抗侧倾能力，转弯更平稳，车速更快。 ---性后悬系统：---8孔v杆设计，抗侧倾能力---，寿命更长，解决v杆螺栓松动的行业通病；后板簧采用四主片结构，采用变截面板簧，承载能力强，---性高。