天津涡轮燃气流量计-「斯秘特」

涡轮流量计的结构涡轮流量计结构由涡轮、轴承、前置放大器、信号接收qi等所组成。从涡轮流量计机壳进口处流入的测量流体,使轴承支撑的渴轮依瞬时流量成正比的角速度旋转。涡轮旋转次数是通过机売外面与涡轮产生的电磁感应传感线圈来检测的。传感线圈的电信号经前置放大器放大整xing后,作为与流量成正比的脉冲信号被传送至信号接收qi,从而显示出瞬时与累计流量。

涡轮流量计测量误差的原因

　　一、工艺条件

　　涡轮流量计经过约12km的水平管线，行至码头，管线笔直向下约5米后，行至水平管线，装置有流量计。外表水平装置后无上行管道，---有阀门，接软管。工艺图如图1。软管后端直通管道进行装船，落差约15米。

　　现场压力表显现，泵出口压力为2.2mpa，单次装船时刻约(10～15)小时，取决于装船量。流量计前端压力为40kpa，均匀流速为(200～250)t/h，当泵敞开后，依据现场记载的3m/s流速，流体从泵出口到外表处需时约67分钟。

涡轮流量计的原理

涡轮流量计是一种速度式流量计，利用气体推动流量计 叶轮转动，叶轮旋转的速度与流体体积流量成正比，根据电 磁感应原理，利用磁敏传感器从同步转动的叶轮上感应出与 流体体积流量成正比的脉冲信号，经运算处理得出体积流量。 其测量精度较高，准确度等级可达到0.5级、1.0级、1.5 级；量程比宽，一般为1： 10测量范围宽；结构紧凑轻巧， 装维护方便前后直管段要求较低，可用于中、高压计量。