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水检和---检两种检漏方法的分析
目前，水检和---检两种检漏方法国内汽车空调两器检漏主要的方法，下面将分析两种检漏方法的优缺点。
1.1 传统水泡法检测分析
水泡检漏法，属于检测精度要求不高的粗检漏，就是将被检工件充入一定压力的干燥压缩空气或者是氮气，然后放入水中，观察是否有气泡从被检工件中跑出来，如果有，则说明漏，而且-什么位置泄漏，一般只确定被检件是漏还是不漏，而不需定量。但并不是说气泡检漏就不能定量。在某些情况下，气泡检漏也可以定量。检出气泡的漏率与气泡直径、气泡形成速率、充气的种类有关。---质谱检漏法有优点在于：---是惰性气体，对---无污染，使用安全。
因此，对于空调两器检漏来说，采用水检方法，灵敏度较低。受人为因素影响，漏判误判率会明显增加。另外，工件水检后，外表面有水，需烘干处理，耗电多，耗费劳动力也多。但水检法也有优点，就是操作简单直观，而且能够查找漏点位置。
1.2 ---质谱检漏方法分析
---质谱检漏是以---作探索气体，对各种需密封的容器的漏隙进行快速定位和定量检测的理想方法。
---质谱检漏法有优点在于：---是惰性气体，对---无污染，使用安全；---原子小，黏度小，易渗透过可能存在的漏隙。---气在---中含量小5ppm，不易受干扰。---质谱检漏仪检测灵敏度高，速度快，适用范围广。
目前国内生产---质谱检漏仪较小可检漏率可达到5.0×10-13 pa·m3/s。目前，---比较流行的针对空调两器检漏方法，多采用真空箱法。
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---质谱检漏技术是以无色、无味的惰性气体---气为示踪介质、以磁质谱分析仪为检测仪器，用于检漏的一种检测技术，它的检漏灵敏度可达10-14～10-15pa?m3/s，可以准确确定漏孔位置和漏率。---质谱检漏仪主要由质谱室、真空系统组件和电子学控制元件三大部分组成。质谱室接在分子泵的高真空端，入口接在分子泵和机械泵之间，利用分子泵对不同气体具有不同压缩比的特点，---气逆着分子泵的抽气方向进入质谱室。检漏仪在质谱室---气体电离,这些离子在加速电场的作用下进入磁场，在洛伦兹力作用下发生偏转,由于不同荷质比的离子具有不同的电磁学特性，偏转半径各不相同，在挡板的作用下，---检漏仪的收集板只允许带正电的---离子被接收到，单位时间到达收集板的---离子对应于一个电流信号，这个电流信号正比于进入到达收集板---离子的数量，电流信号经过放大后显示在质谱仪的显示面板上，其大小反映了泄漏点的漏率，通过泄漏率大小来确定该位置泄漏程度的大小。科创真空提供---气检漏，如果您想了解更多产品信息您可拨打图片上的电话进行咨询。
---质谱检漏仪的示踪气体选用---气,是因为---气具有以下优良特性：
---气在空气中的含量少，体积含量为5.24×10-6，如果---气在环境中的含量超过标准，可以比较容易地探测到极微量的---气；
---分子小、轻、易扩散、易穿越漏孔、易于检测也易于清除；
---离子荷质比小，易于进行质谱分析；
---气是惰性气体，化学性质稳定，不会腐蚀和损伤任何设备；
---气---，不凝结，极难容于水。
今天科创真空小编和大家分享的是---质谱检漏的工作原理，希望对您有所帮助！
在电力行业高压环网柜生产中的应用
真空箱式---检漏设备适用对充气环网柜以下简称工件进行真空法检漏。同步对工件和真空箱抽真空，使工件内外压差不大0.04mpa，对被检工件充注---气，应用真空箱法进行---质谱气密性检测，通过该装置判断出被检工件中的合格与不合格。
一、内腔表面光洁度现设备腔体都是用的热板固光洁度镜面处理达到“▽7”
做为设备验收标准。
二、腔体外部面板烤漆处理---色泽均匀、亮度提升，加强筋及焊口、焊接时残留焊瘤、焊渣、上漆时进行多面抛光研磨处理。
三、设备腔体部分选用ss304板10mm厚，腔体法兰选用ss304板成活30mm.加强筋选用30mm*120mm.门面板成活15mm.---腔体部分厚实、美观。以此数据作为验收标准。
四、设备---护网选用40mm*40mm*5mm方管。网格选用φ8mm*8mm---护栏厚实美观。漆色执行用户技术要求外观颜色
七、控制柜操作台材料选用2.5mm板材。喷塑涂层外观喷涂后距离300mm.自然光或40w日光灯下视线与涂层45°角观察表面平整、光亮、流平性好。桔纹手感不明显。不得有流痕，麻坑、缩孔、颜料se斑等缺陷，厚度50-80μm。操作台抽屉进出顺滑、平稳。依据以上作为验收标准。开门方式，可根据用户生产工艺要求来设计，一般为平开门式、滑台合箱式。
八、工件小车托盘见设备图纸作为验收依据
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日前，有媒体---，美宾夕法尼亚州立大学王朝阳团队研发的10分钟极速充电技术，---了锂电池快速充电和电池寿命难以兼得的关键问题。据电动了解，2017年北京---将采用该电池技术，宝马、北汽新能源等车企也将加快推进该技术在自家车型上的应用。 据悉，美国新能源部曾---推出用1900万美元支持电动汽车电池实现极速充电的计划，王朝阳团队的技术在此计划中胜出，被美国新能源部正式采用推广。旨在2028年之前，将电池成本降至每千瓦时100美元以下，续驶里程增加至480公里以上，并将电池充电时间缩短至15分钟以内。 据了解，王朝阳团队是在全气候电池技术的基础上，---了10分钟快充技术，并且具有1000次以上的循环，相当于50万公里的寿命，这一技术将成为支持350千瓦级快速充电站的电池产品。自动判断，并对应放置即不合格品放于不合格线，合格品放于合格线9。
充电10分钟续航480公里 锂电池快充技术获得突破
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