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节温器不能开启或开启不灵活， 会使冷却液无法经过散热器循环， 造成温度过高， 或时高时正常。 因节温器不能开启而引起过热时， 散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。 在工作温度下， 节温器主阀门开度不足或失灵打不开会令冷却系的水不能进入散热器(进行大循环)。

冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇， 用装在散热器上的温度控制开关来控制， 当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。 由于电动风扇的电源不受点火开关的控制， 因此发动机熄火后， 散热器中液温若高于 88℃-93℃， 电动风扇运转是不正常的。 如果低于 88℃时风扇仍转， 则是不正常的； 而温度高于 98℃时， 仍不转也是不正常的。 当温度高于 105℃时， 温控开关高温部分接通， 电源接通电动机便高速运转； 当温度达到 120℃时， 冷却水温过高， 报警指示灯闪亮， 为风扇有故障或冷却液不足。 如电动机风扇不转， 先检查和更换熔断丝， 或检修温控开关， ---时再查看电风扇有无损坏。

通过使用清洗水垢的清洗剂来清洗散热器和缸体、 缸盖的水套， 将清洗剂加注到冷却水中， 经过运转发动机后， 再浸泡 8h， 放出清洗液， 发现液体内有不少污垢， 证明是散热器、气缸、 气缸盖水套内的沉积水垢过多， 经以上修复后试验冷却系水温明显下降， 此车在夏季和负荷增大时， 再无出现冷却水水温高的情况。 车辆回复正常技术状况。

汽车修理基础知识：首先要检查分电器、 火花塞、 高压线等是否因为汽车淋雨等受潮， 如果是这样， 可以把受潮机件晾干， 然后再发动。其次， 检查火花塞是否损坏， 如果损坏， 只要更换新火花塞即可。第三， 检查蓄电池电压是否足够。 有的时候， 停车忘记关灯， 时间长了 ， 就可能耗尽电源。 如果是这样， 把车挂二挡， 脚踩离合， 用车拖拽，当行驶到一定速度时， 松开离合， 拧动点火开关， 汽车就能自 然启 动， 如果是发电机有问题， 此法不能奏效。