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国际多式联运特征和基本条件必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人分承运人完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的---的货物运输组织形式。

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很多物流对于代收货款的审核越来越严，数据化越来越快，加快代收货款的收发速度，以庞大的资金力量赢得客户的---，从为自己抢占市场。现在很多零担物流比拼的不仅仅是运费价格，更多的是比的是提货的速度，代收货款的输送的速度快慢，终的目的是提货快，为自己赢得市场和生存发展的空间。所以，零担物流基本强调的是代收货款审核速度要快，准，而且所谓的狠——也就是不轻易的减供货商的代收货款，很多人处于占便宜的心理经常要求物流减货款的零头5-10元都有这就要求物流能够做到不减款则是蕞好的。

修水县宝航物流有限公司与您分享：如何提高三方仓储在供应链中的竞争力？

仓储是供应链的中心供应链是围绕中心企业，通过对商流、信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始到制成中间产品及终产品、后由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、分销商、零售商直到终用户所连成的整体功能网链结构。

成本控制与服务控制相结合物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理，取决于两个方面，一是对客户的服务水平，另一个是物流费用的水平。

如果只重视物流成本的降低，有可能影响到客户服务，这是行不通的。一般说来，提高服务水平与降低物流成本之间存在着一种效益背反的矛盾关系。也就是说，要想降低物流成本，物流服务水平就有可能会下降，反之，如果提高服务水平，物流水平又有可能会上升。因此，在进行物流成本控制时，必须搞好服务控制与物流成本控制的结合。要正确处理降低成本和提高的关系，从二者蕞佳的组合上，谋求物流效益的提高。