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重庆C波段船载天线报价欢迎来电「顺达成通讯」
c波段的主要特点：(1)c波段单转发器功率一般比较大，多采用赋形波束覆盖，eirp较大，加上ku波段接收天线于c波段接收天线，因此接收ku波段节目的天线口径远小于c波段，从而可有效地降低接收成本，方便个体接收；(2)c波段遭受地面微波等干扰源的同频干扰比较---，而ku波段的地面干扰很小，---地降低了对接收环境的要求；(3)降雨对c波段的影响比较---，其上下行信号降雨衰耗远大于c波段，暴雨情况下ku波段上行或下行链路瞬间雨衰量可超过20db，而c波段雨衰量一般不超过1db。
近几年来，我国通信事业的飞速发展，微波接力通信天线也不断地发展和完善，通信系统的传送网功能主要通过光纤，地面微波，空中等通信方式来完成。从微波传送系统所采用的新技术及传送容量的角度来看，新一代的同步数字系列sdh微波通信系统替代了传统---的 pdh微波通信。为适应正在兴起的sdh微波通信中频率复用的发展，我们需要研制超的微波天线。它应具有---的前后比f/d，---的交叉极化鉴别率xpd和极低的电压驻波比vswr。因此，超微波天线系统具有低的电压驻波比vswr优于1.06或反射损耗大于30.7db和高的交叉极化鉴别率大于38db。
对微波元件来说，通过求解maxwell方程这一古典的方法来获得其特性是困难的。由于高速度大容量计算机的出现。促进了各种数值分析方法的发展。在电磁场问题的数值计算领域出现了多种方法，如有域差分法fdtd，模匹配法mmt，传输线矩阵法tlm 和有限元法fem等。这些方法对处理各类电磁场问题是部分有效的，但都有所---。相对而言，有限元法应用比较成熟，可以处理较多类型的电磁场问题，当然对计算机资源的要求也更高。
c波段车载通信系统的研究背景及气象系统现有的车载通信系统的现状进行了介绍.并对车载ku/c双波段通信系统的可行性进行了深入的分析,然后对车载通信天线的选型.ku/c双波段车载通信系统中天线部分,馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载通信系统的ku/c双波段切换.并对通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍.实际测试各项性能指标达到了公司的入网测试要求.验证7ku/c双波段车载通信系统的设计是可行的.
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