检查井跳响-「炬实」

汽车保有量大并逐年大幅增加的情况下，城市基础管网建设-密集，交通拥堵、路面破损、井盖下沉等矛盾日益-，对城市管理工作提出了新的更高的要求。以马路窨井盖为例，汽车在城市道路行驶中，几乎每天都会遇到窨井盖破损、缺损、松动或者上凸下陷等问题引致的颠簸，不仅影响乘车体验，而且容易造成乘客伤害。更有甚者，还会出现行人不慎跌落窨井内的-事故。

水泥路面小微裂缝在修补时,很多修补人员反应对这类小裂缝进行修

水泥路面小微裂缝在修补时，很多修补人员反应对这类小裂缝进行修补时，修补的难度还是比较大的，尤其是如何将水泥路面修补材料填充到裂缝当中去，这对于很多修补人员来说，太费力了，因为裂缝的宽度小，所以材料填充起来比较费劲。那这个问题如何解决呢？对于小微裂缝，我们又不太想对其进行扩缝处理，虽然扩缝可以让修补材料-地填充到裂缝当中，但进行扩缝后，路面的破损范围就了，而修补材料很难与原路面材料相溶，虽然能降低修补色差，但不能避免色差，而且扩缝不仅会增加修补工作量，还会增加修补费用，如果能在无损的前提下就完成对水泥路面细小裂缝的修补，我们完全没有-进行扩缝处理。

动荷载作用柔性路基和刚性井身的结合位

在外力作用下，井周边回填范围往往是应力集中区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，这部分在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。动荷载作用柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基变形会较大，进而产生沉降差。刚柔区域衔接处是受力的薄弱环节，对此需作为控制的关键点。土质、含水量的大小、压实机具、夯实遍数、虚铺厚度等对填土压实度都会产生较大的影响，严格控制检查井周边填土压实度。井体强度符合规定要求。分层回填，每层回填虚铺厚度控制在15～20 cm，用冲击夯、平板振动夯夯实至路面的基础高度。夯实次数每层须达到5～6遍。