有这样一个物流企业，快递员要求加工资，但工资标准如何量化制定是个问题。于是，物流负责人决定自己-去送货，看看---送多少货是个合理的工资区分标准。---，负责人只送了14个包裹，当天晚上他总结---的经验，研究送件区域哪个时间哪个地方堵车，上班族哪个时间到公司，对订单流向进行仔细分析，优化送货路径，结果第二天送了65个包裹。回来后，负责人问快递人员，谁能在---之内送65个包裹，结果只有不到三分之一的人举手，于是---内送65个包裹成为了一条工资线。
这个物流企业就是苏宁物流集团，这位负责人则是苏宁云商集团coo、苏宁物流集团总裁侯恩龙。类似这般的体验已经成为他的工作标签。
从区域指数看，11月份从重点城市价格指数变化情况看，沈阳、石家庄、吉林等地区城市运价指数回升明显，回升幅度在9%左右；此外，银川、兰州及西宁等西北重点城市回升幅度相对较低，回升幅度在6%左右。
从需求看，进入11月，一方面，北方多地降温带动煤炭需求有所回升，相关的大宗公路物流需求呈现回暖态势；另一方面，受“---”带动，消费物流需求增速迅猛，电商企业备货集中，汽车托运公司，短期部分区域货量压力大，零担物流需求保持较快增长。预计12月公路物流需求整体有望延续稳中向好的发展态势。
在需求稳步回升的同时，治超新标准gb1589实施以来，10、11月公路物流运价指数环比回升幅度明显高于上年同期水平，波动幅度有所增大。其中，各车型变化幅度不一，部分不合新规的运输车型面临淘汰，效率偏低的运输车辆经营可能更为困难。公路物流运力结构调整趋势明显，汽车托运多少钱，行业竞争力有望进一步提升。
从后期走势看，汽车托运，从长期看，公路物流成本可能呈现上涨走势，运输价格随之有望提高；从短期看，进入12月公路物流运价指数总体将延续平稳走势，月内各周环比可能有所回调，但仍将高于上年同期水平。
附注 主要指标解释：
1、 中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
2、 中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
3、 中国公路物流运价指数以2012年12月一周的平均价格为基期，除周指数的基点为1000外，其他时期指数的基点均为100。
流动大军的管理艺术
作为互联网零售的代表企业，苏宁在物流上的25年沉淀，逐渐释放出厚积薄发的能量。在侯恩龙看来，不论互联网零售怎么发展，输赢都在物流的“一公里”，而这“一公里”的关键就在于快递流动大军为消费者带来的送货体验。在这方面，首先，苏宁给国内每个快递员和司机都配备了移动定位终端，可以实时了解某个人某个时间在什么位置，将到达哪个地方。其次，通过地址解析技术，将道路经常发生的问题、的送货地址以及消费者的订单和地址绑定信息及时推送给快递员，这样就实现了对流动大军进行地理位置和路径优化上的有效管理，小汽车托运，时间将货物送到消费者手中。再次，苏宁要求所有快递员必须要送商品，贵重的商品比如3c类家电类产品要当着消费者面开箱验机，整个过程要戴白手套，还要将消费者家里的垃圾顺便带走，这些有温度的行为带来很多消费者二三次的复购。
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