全膜润滑又分为两种——流体动力润滑hydrodynamic lubrication和弹性流体动力润滑elastohydrodynamic lubrication。流体动力润滑是指：两个做相对运动的滑动摩擦面，用借助于相对速度而产生的一层流体润滑膜将两个摩擦面完全隔开，避免它们直接接触发生干摩擦和磨损。弹性流体动力润滑和流体动力润滑类似，也是靠一层流体润滑膜把接触面分隔开，不同之处在于接触面之间的相对运动是滚动，形成的全膜润滑膜承受的压力大于流体动力润滑，产生的润滑分隔膜比流体动力润滑状态下的薄一些。
使用车用油要注意的误区!
能多加就多加
车用油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为车用油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，车用油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
变黑了才换掉
这种理解并不。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已---变质的表现，但现代汽车使用的车用油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，l-an 46 机械油，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，l-an 68 机械油，但这时的油品其实并未完全变质。
经常添不用换
经常检查车用油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿车用油性能的损失。润滑油在使用过程中，l-an 32 机械油，由于污染、氧化等原因会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
添加剂用处大
真正的车用油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且车用油讲究配方的均衡，以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，贵州机械油，控制元件氧化，并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化---性、破乳化性、水解---性、起泡性、空气释放性、剪切---性、防锈性和过滤性。
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