采用单点自动注油器，可方便地实现滚轮直线导轨的自动润滑；对长行程应用来说，可有效防止手动加油的润滑缺失现象的发生；有如下两种自动润滑方式：
一：普通载荷滚轮直线导轨
对导轨进行加工，加工出油路及出油孔；配合单点自动注油器使用，环形链条导轨公司，经过油路，把油送到出油孔；滑座上的润滑块经过出油孔的时候，把油吸走，并涂抹在经过的导轨面上；详细说明，请参考：滚轮导轨渗出式润滑系统；
设计要点一：
所以滑座和同步带间的连接机构需要由两部分组成，这两部分之间需要是可以相对移动的；如下三个图，个图是总的连接示意图，第二个图是安装在滑座上的连接机构的部分，第三个图是安装在同步带上的连接机构的部分：两部分之间可相对移动：
设计要点二：
通用如下这种结构，连接机构和同步带之间是通过水平方向的两个螺钉固定的；经过同步带轮的时候，相当于同步带会往外靠，所以连接机构的底部需要加工出空间来，留出空间方便同步带往外靠；另外一点是同步带轮的直径不可以太小，太小的话，经过同步带轮时，螺钉会以比较大的力往外拉皮带：
环形流水线：小车连杆连接/凸-传动
导轨式环形流水线上的小车，可通过连杆连接在一起，形成闭环；配合凸-传动方式：
设计要点，请注意：
1. 小车内侧的凸轮，需要为偏心滚轮，环形链条导轨应用，可调整凸轮和凸-的接触紧密程度。
2. 无论何时，需要至少有2个凸轮和凸-接触，并传递动力。
3. 连杆需要是活动式的，可活动的距离，清溪镇环形链条导轨，需要设计。其中的一个作用是为了-，凸轮和凸-结合时，多个凸轮需要能够同时和凸-凹槽的底部接触，以-传动的平稳。
4. 凸轮和凸-的切入和脱离的动作，尽量安排在低速运行的时段，以保护传动平稳性和降低噪音。
5. 凸-上的凸轮槽的加工，需要以“滚轮相对凸-的运行轨迹的模拟”为基础。
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