空气预热器作为电站锅炉的重要设备，目前存在的主要问题是空预器易发生腐蚀和堵灰现象，这主要是由于传统的烟气低温腐蚀和氨逃逸带来的腐蚀的影响。针对 2 种不同的影响因素，需要采取不同的解决措施。在分析空预器堵塞原因的基础上，综述了近年来我国为解决空预器堵塞而采取的相关措施，如优化暖风器设计、采用碱性吸收剂控制 so3的技术、空气预热器的改造等。
脱硝系统中当氨的逃逸量为 1 μl/l 以下时，烟气中的氨含量很少，nh4hso4生成量也很少，此时空预器的堵塞现象较轻；当氨逃逸量增加到 2 μl/l时，空预器正常运行 0.5 年后发生明显的堵塞现象；当氨逃逸量增加到 3 μl/l 时，空预器正常运行 0.5年堵塞现象-。因此，控制氨逃逸量是-空预器性能的关键。脱硝系统实际运行过程中，造成氨逃逸率高的原因主要是催化剂活性降低、nox和nh3浓度场分布不均匀以及氨过喷。nox和 nh3浓度场分布不均匀可通过调整喷氨的各阀门开关程度调整浓度场分布。scr 催化剂的使用寿命一般为3 年。在催化剂使用 15 000～20 000 h 后，其活性通常约降低 1/3。此时如果要提高 nox转化率，需要增大催化剂的注入量，但这又会造成 nh3逃逸水平的 ＞5 μl/l。因此，工程中采用通过预留催化剂将来层的方法来控制 nh3逃逸率，即在 scr 投运的初始阶段，使用 2 层或 3 层催化剂；2 年后，搪瓷换热器厂家，新增 l 层催化剂；3 年后，更换已到使用寿命的催化剂，- nh3逃逸率始终控制在 3 μl/l 以下。
下面举出一个在石油化工生产中使用热管技术节能的典型实例如下。
某厂针对某石化企业的原蒸馏常减压炉空气预热器系统存在设备老化、泄多、检修困难、热效率低等问题，-是目前加工进口高含硫需要进行配套改造，采用了分离式热管油-气换热器。
不同管线、不同温度和压力的常二线、常三线油分别流经分离式热管换热器的加热段，其加热段结构形式类似于固定管板式换热器热流体油走壳程，管程为热管工质，分离式热管换热器的冷凝段为翅片管束换热器，需要加热的空气流经管外，辽宁搪瓷换热器，管内通过上升管与下降管与下部换热器的管程相连，形成工质循环回路。当管内具有一定真空度后，在位差的作用下，热管内部的工质不断吸收热流体油所放出的热量，通过蒸发至冷凝段冷凝，源源不断的把热量传至冷凝段加热翅片管外的空气。其特点是加热段与冷凝段可以相互独立。这样在运行过程中，即使某一单元发生意-漏，也只是这一小单元作为热管传热失效，不影响其他单元的换热，一般情况下也无需停车检修。以往大部分的分离式热管换热器都是采用一种热流体同时加热两种或两种以上的冷流体，冷、热流体间多为气-气换热形式，搪瓷换热器生产厂家，然而，将两种或两种以上的不同热流体液体来加热冷流体气体，目前尚不多见。迄今为止该装置已连续运转十余年，目前仍在运行中。
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