车辆內部设计方案有马匹安全防护等型装置配备了栓马钩、马胸挡、马挡护隔栏、前护装置、侧护装置和后挡护装置等，均采用了结实的硬包装置，避免 了车辆行车全过程中马与马、马与车中间的撞击。马挡护隔栏可主题活动拆装，有助于马先后序左右，主题活动撞击件采用了隔音材料开展联接，以减少车里噪音。车两边设定的自然通风和观查用的移窗，其窗子采用的也是是非非玻璃钢材质的高韧性聚-板，不容易造成窗子粉碎损害马匹的状况。车里车内饰原材料均具备阻燃等级能，车里别的零部件的设计方案都防止了一切很有可能使马致残的锐利凸起物，标准件亦采用型类零件避免 凸起。马挡护隔栏可调整高宽比，以可用身材尺寸不一样的马匹，马挡护隔栏还可在车里拆卸成埋下伏笔，做为马匹必须抢救时的工作场所。每一个马位还设定有精饲料袋，车辆行驶中处理喂马的难题。
无论是马术运动还是传统-，这两项与马有关的运动都起源于18世纪，在欧洲有着悠久的历史。
然而，箱货加装运马车生产厂家，辆运马车却出现在1956年，是一辆拖挂式运马车，由德国bockmmann公司制造。
两年之后的1958年，辆为马术运动运送-的自行式运马车诞生，它是一辆小型的可容纳2匹马的bumper pull 型运马车由美国stidham公司制造。早期运马车体积小，仅运输马匹，配置简单，车型单一。
后来经过一段时间的发展，运马车的制造技术渐渐成熟起来。运马车不仅仅是育马场、-场、马术队的专有运输设备，许多私人马主和家庭也开始购买这种车。到20世纪90年代中期，运马车产业已经成长为一个数十亿美元的市场，制造商加大新材料、新技术应用并大力研发新品，大批量的流水线标准化生产模式开始出现。
目前国外市场所需马车以拖挂型居多，多为家庭和马术-购买，箱货加装运马车价格，而马术队等机构则更多选择自行式运马车。
在中国，由于马术运动基础较弱，运马车的寻找，难度-。对于普通马术俱乐部而言，每辆运马车-数百万元的售价-让他们望而生畏，贵州箱货加装运马车，而即使使用大型货运卡车改造，箱货加装运马车多少钱，-100万元的改造费用也决定了拥有自己运马车的机构少得可怜。
赛前，组委会调查后发现，在上海，能完成运输马匹任务的运马车竟只有2辆。而即使在广发英雄帖，寻找运马车，能符合要求的也-。负责寻找运马车的久事赛事策划经理沈佶告诉-，为了寻找运马车，他们花了一个半月，跑遍包括北京、广州等马术发达的7个省市，考察了20多辆运马车，终符合要求的却只有3辆。“虽然都是运马车，但对马匹而言，运马车的好坏就-搭乘的是奔驰车还是客货两用小卡车，标准高下决定了舒适程度。”国内运马车使用频率高，老化得快，而且改造标准都只适合低等级-，达不到欧盟标准。终，加上无偿出借的两辆运马车，全部7辆运马车才终于落实-。
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