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船舶钢管
81年~2004年，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动80万吨左右。2002年前表观消费量略大于国内生产量，2003年基本持平，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产，除热轧外，尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管，无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右，焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的-性和品种适应性强，尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品，其成本和价格主要取决于板材的成本和价格，在价格相近的条件下，无缝钢管的市场竞争力因其-性强而提高，随着钢板的不断-和焊管技术装备水平的提高，部分无缝管市场有被焊接管替代的可能，dh36船舶钢管厂，但这只是非常有限的领域。　　
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船舶用无缝钢管用于制造内河和海洋运输船舶，该产品有压力用管和锅炉及过热器用管。1980年以前，船管主要依靠进口，随着我国造船工业的发展，船舶的吨位从数千吨级扩大到数万吨级，甚至达到10余万吨级，这就需要数量多、-的各种规格和各种性能要求的无缝钢管，而船管标准的更新满足了我国造船工业的需求。目前，ccs460船舶钢管厂，我国不仅能按gb/t5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》和中国船级社(ccs)规范生产船管，而且还能按英国劳埃德船级社(lr)、美国船级社(abs)、挪威船级社()、德国劳埃德船级社(gl)、意大利船级社(rina)等规范生产出口船管。采用各国船舶用管规范，提高标准水平，促进了船舶用管新产品的开发，dh40船舶钢管厂，提高了产品。现在，船舶用管主要立足于国内生产。
为了使我国从无缝钢管生产大国转变为无缝钢管生产强国，有-适度发展大直径无缝钢管，船舶钢管厂，增加产能、提高装备水平，改变高压锅炉管等高附加值大直径管依靠进口的局面。　　大直径无缝钢管钢种复杂(包括碳素结构钢、合金结构钢、不锈钢、耐热钢、低温钢、特种合金等)、规格组距范围宽(薄壁、中厚壁及厚壁管)，用一种机型无法全部生产。因此为了避免企业在市场和投资风险不明确的情况下，盲目投资生产大直径无缝钢管，有-对我国大直径无缝钢管发展的装备选择，进行充分的探讨和研究。
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