提升机链轮轴承型号
提升机链轮轴承型号密封结构，包括轴承、瓦座和端盖，轴承设在下链轮轴的端部，瓦座将轴承罩住，端盖与瓦座固定连接，瓦座与提升机壳体之间设有密封环，其特征是，瓦座与密封环之间设有一迷宫端盖，迷宫端盖包括连接在一起的圆管和圆盘，圆管固定套置在下链轮轴上，它与下链轮轴同时运转。提升机链轮轴承圆盘与瓦座相配合；圆盘-布有与圆管同心的三个环状凸起条，瓦座上设有与凸起条相配合的环状凹槽组成瓦座迷宫；迷宫端盖扣于相对应的瓦座迷宫上，密封环套置在圆管侧壁的外表面上且位于圆盘和提升机壳体之间。
轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、和-性，被誉为装备制造的“-”部件。经过多年的发展，我国轴承产业已经形成了-，全国轴承行业2010年产值约为1300亿元，位居全球第三位。尽管我国轴承行业的发展规模已经非常庞大，山西iko，但绝大部分都是集中在低端，而在高1端轴承制造领域，我国与发达相比仍存在相当大的差距。中国轴承工业协会-王全清也曾明确表示，iko代理，中国高1端轴承发展速度还跟不上主机的发展速度。例如，我国已掌握了拥有自主-的高速动车组技术，但与之配套的轴承还基本依赖进口。目前，国内轴承企业生产的高速轴承大多只能满足150公里-180公里的列车，iko进口轴承，而欧美高铁轴承能满足时速350公里-400公里列车的需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依赖-进口。
轴承热膨胀空间缺乏
主要表现在当生产时间长时，轴承温度高，iko轴承，会使用轴承损坏。主要原因是轴承端盖压住轴承外圈时太紧，没有给轴留出热胀的空间，当温度升高时轴胀，使轴承的端盖抵死，没有轴向游隙，压盖与轴承外圈之间必须有一定间隙，以-轴承正常的散热和一定的轴向窜动。该间隙可以通过端盖和轴承座之间的密封垫来进行调整。
|
登录后台
