客车钢板销价格-云南钢板销价格-双田汽配 (查看)

从机加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工:

1杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。

2法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要---其位置度，同时要---加工效率 。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。

3叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是---主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔，这更增加了叉部加工难度，锥孔加工是许多厂家难以100%合格的项目，-重视，否则，转向节的早期失效就从这里开始。

4杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以在表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。---加工对滚压要求不高，难点在中频淬火，主要是感应器的设计和制造，不过，在这方面---有厂家给与解决。

5主销孔压装衬套后的加工，有的压装后不要求加工，有的压装后要求加工。从装配角度讲，压装后加工更有利于装配，否则影响转向的灵活性。

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那么---们调整的都是些什么呢？这就不得不说到影响汽车---稳定性的几个角度了。了解汽车构造的朋友都知道，转向节的主销并非垂直于地面，云南钢板销价格，而是朝后、朝内倾斜，因此诞生了主销内倾角和后倾角在独立悬架中，客车钢板销价格，主销是转向轮转向轴线的代名词)，而同时车轮也并非直立放置，而是拥有一个外倾角和前束角。

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