想必很多人都不清楚吧。液压缸油路怎么设计顶出复位平衡呢?接下来就由郑州天瑞液压设备有限公司为大家介绍一下吧。
油路顶出复位平衡目的是---顶出平衡,油路的长度做一样长,做不到的话,也要尽量缩短不要超过50 mm。油路设计要做通空,方便铁屑排出,避免铁屑进入液压缸,影响工作,同时油路喉塞要攻牙,不能用铜堵,主要是油压很大,很容易松动漏油。
以下是几种常用油路平衡设计方案
1: 4个液压缸顶出,主要是1500 mm以上大模,油路设计在b板,进出油口设计在非操作侧
2: 2个液压缸顶出,油路设计在方铁,进出油口设计在非操作侧
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随着现在时代的发展,液压缸现已经在很多的地方进行应用了,那么我们在使用的时候,有时候由于使用的不当,就会产生损坏,那么我们应该怎么进行修复的呢?我们一起来看一下吧。
1 活塞杆的再制造修复
由于活塞杆是液压缸的支承部分,承受的外力矩较大,活塞杆在进---期服役后,不可避免地会产生弯曲变形。因此在对活塞杆进行再制造修复前,需要进行直线度的测量,若活塞杆直线度达不到技术要求,需对其进行校直,然后可采用电刷镀技术对液压缸活塞杆进行修复。电刷镀是一种电化学方法,其基本原理是以金属零件为阴极,蘸满镀液的镀笔为阳极,使金属离子在零件表面得到电子被还原,在零件表面形成涂覆层。活塞杆的修复工艺过程为:
用外径千分尺测量活塞杆下端靠活塞处未磨损面的尺寸并以此作为修复的基准。
用打磨机将表面已腐蚀的镀铬层打磨掉,对于磨损面比较---的地方可以先用磨光机进行粗打磨,再用打磨机打磨。
用电刷镀技术对待修复表面进行刷镀修复,对于腐蚀较多的表面或修补麻点时,可采用铜活化液活化的方法。
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