箱形双梁桥式行车具有加工零件少，端梁价格，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，起重机端梁，因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。
起重机的设计、制造及检验均执行1新颁布的有关标准，等效采用部分fem、din、iec等国外标准，与原有通用qd型桥吊产品相比，自重减轻约15～30%，合肥端梁，1大轮压减小约10～35%，可以降低起重机对厂房结构的要求，节约厂房制造成本。传动机构的---部件减速器全部采用硬齿面、---齿轮副，加上钢制卷筒、锻造车轮以及变频调速系统的应用，使得该型号起重机成为传统通用桥式起重机的更新换代产品，适用于机械制造、装配、石油化工、仓储物流、电力建设、造纸、铁路等行业。
起重机是在引进和---国外---技术的基础上，以模块化设计理论为指导，以现代计算机技术为手段，引入优化设计及---性设计方法，采用进口配置、新材料、新工艺完成的具有轻量化、通用化、节能、免维护及高技术含量的新型起重机。公司自己开发的设计软件，结合三维造型及有限元分析，从起升机构、钢结构到附件均采用1合理的结构，再加上高强度材料的大范围应用，提高了承载能力，降低了自身重量，较传统起重机自重轻、轮压小。
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