兴芳伟业汽车贸易(图)-卡车配件-通州区卡车

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2021-1-19  
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从一位卡友那里,看到了---下的货运业

雄哥他们蔬菜倒短有个圈子,虽然也有人想挖他的业务,但是运价很透明也很稳定。用雄哥的---一个月不赚个万把块钱是没人愿意干的。因此每个月月收入能过得去,雄哥笑称是大家互相帮助的结果。

因为大家都坚守了同一个底线,所以雄哥并没有那些”打游击“的同行那样的烦恼。不过雄哥反复强调他的情况与那些”打游击“的同行不同,他们确实不容易。

按轴收费以后,雄哥算了下每个月要多支出690块钱,一年也就是8280块钱。他说目前并不打算找货主涨价,拉蔬菜久了知道蔬菜价格时有波动,有时货主也会---活的也挺不容易的,man卡车价格,互相理解吧。

雄哥和货主开玩笑的时候说过,如果行情好希望货主也能留点汤给他喝。在雄哥看来货车司机与货主是共生关系,谁活不下去另外一方也活不了。

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雄哥只有初中文化,为人很坦诚。用他自己的话来说他是个比较”佛系“的人,原来跑半年休半年他觉得能活的下去,如今基本全年无休他觉得也还行。对于---这种没法把控的事情他选择接受并认真做好眼下的事情。笔者觉得这种心态真的挺好。


牵引车市场分析:6×4驱动为主配置丰富

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可以预见,随着大动脉的陆续加压通气和地方政策支持,大卡车运货,2020年牵引车增长势头不会减弱。

而牵引车、纯电动牵引车、燃料电池牵引车作为一种新兴的技术应用,一段时间内可能更多的存在于---区作为未来技术储备的方向。

燃油牵引发展稳定,牵引稳定上升;驱动形式仍是以6*4公路运输为主,4*2港牵稳定增长。

平头牵引车发动机马力集中在400-460马力之间;在---gb 1589-2016影响下,整车尺寸比平头车多1米的达到18.1米的长头车以---大马力视角试水;挂车铰接仍以高速稳定性和制动性---的半挂形式居多。

▎3.未来发展趋势

从2019年牵引车数据来看,在整体大环境稳定前提下,以以一隅而窥全境,2020年大概还是会2019年的发展趋势。

1.主流方向随大流


从上述分析数据可以看出,牵引车按驱动划分有明显的地理特色,沿海港口城市主要以4*2为主,内陆物流货运、煤炭运输以6*4为主,6*2驱动轴只有一根,对应的总也由49吨变为46吨。

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在选购时需要注意,根据运输货物、形式进行选择,如若举棋不定,主流方向随大流可以给予---的参考。


而从燃料类型来看,燃油车凭借稳定、悠久历史拥有的占据优势,但是同时需要关注的是区域政策,卡车配件,海南省对于新能源友好政策使得车占有优势。

山西省受《京津冀及周边地区2017年---污染---工作方案》影响,结合发布的2019年7月1日起实施重型燃气车辆国六排放标准要求,山西全省不再受理国五燃气车辆上户,同时由于部分煤矿及区域燃油车禁行。

随着蓝天及国六排放升级影响,“春江水暖鸭先知”lng煤炭运输牵引车需求增加。

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舍得。

2020年天空飞来一只“灰---”,“新型冠状------”让神州大地一度陷入半停滞状态。货运行业作为-的---受到的冲击尤为明显。灾难是一面镜子,照映出人生百态。

此番笔者联系到一位拉绿通倒短的卡车司机——雄哥,通过他的视角去窥探一下---以及货运行业。

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▎拉绿通倒短的雄哥

雄哥今年42岁,名下有一辆福田奥铃6米2的货车。现在跑株洲到长沙的专线,拉的是蔬菜。蔬菜是民生物资,雄哥说平时都没什么休息时间,他去年跑了361天;今年大年初二就开工了。以下是笔者对雄哥一些提问及他的回答。

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笔者:雄哥这次---对你有什么影响?

雄哥:基本上没什么影响,除了要做好防护与被检查之外其它还好。我们拉蔬菜的反正基本上每天都要跑,人总要吃饭的,菜肯定是少不了的。

现在为了保障物资供应,---鼓励我们拉。只是我的货主规模就那么大,现在也是---一趟,跟平时没什么太大区别。

笔者:---形势这么---,你会害怕吗?

雄哥:不会害怕吧,我都是一个人。装货、开车、卸货我都是在驾驶室里,近尽量少的和别人接触。我们不跑人家没菜吃,那就是个很麻烦的事情啦,再加上也---,摆平心态就好。

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