从一位卡友那里，看到了---下的货运业
雄哥他们蔬菜倒短有个圈子，虽然也有人想挖他的业务，但是运价很透明也很稳定。用雄哥的---一个月不赚个万把块钱是没人愿意干的。因此每个月月收入能过得去，雄哥笑称是大家互相帮助的结果。
因为大家都坚守了同一个底线，所以雄哥并没有那些”打游击“的同行那样的烦恼。不过雄哥反复强调他的情况与那些”打游击“的同行不同，他们确实不容易。
按轴收费以后，雄哥算了下每个月要多支出690块钱，一年也就是8280块钱。他说目前并不打算找货主涨价，拉蔬菜久了知道蔬菜价格时有波动，有时货主也会---活的也挺不容易的，man卡车价格，互相理解吧。
雄哥和货主开玩笑的时候说过，如果行情好希望货主也能留点汤给他喝。在雄哥看来货车司机与货主是共生关系，谁活不下去另外一方也活不了。
从一位卡友那里，看到了---下的货运业
雄哥只有初中文化，为人很坦诚。用他自己的话来说他是个比较”佛系“的人，原来跑半年休半年他觉得能活的下去，如今基本全年无休他觉得也还行。对于---这种没法把控的事情他选择接受并认真做好眼下的事情。笔者觉得这种心态真的挺好。
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
可以预见，随着大动脉的陆续加压通气和地方政策支持，大卡车运货，2020年牵引车增长势头不会减弱。
而牵引车、纯电动牵引车、燃料电池牵引车作为一种新兴的技术应用，一段时间内可能更多的存在于---区作为未来技术储备的方向。
燃油牵引发展稳定，牵引稳定上升；驱动形式仍是以6*4公路运输为主，4*2港牵稳定增长。
平头牵引车发动机马力集中在400-460马力之间；在---gb 1589-2016影响下，整车尺寸比平头车多1米的达到18.1米的长头车以---大马力视角试水；挂车铰接仍以高速稳定性和制动性---的半挂形式居多。
▎3.未来发展趋势
从2019年牵引车数据来看，在整体大环境稳定前提下，以以一隅而窥全境，2020年大概还是会2019年的发展趋势。
1.主流方向随大流
从上述分析数据可以看出，牵引车按驱动划分有明显的地理特色，沿海港口城市主要以4*2为主，内陆物流货运、煤炭运输以6*4为主，6*2驱动轴只有一根，对应的总也由49吨变为46吨。
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
在选购时需要注意，根据运输货物、形式进行选择，如若举棋不定，主流方向随大流可以给予---的参考。
而从燃料类型来看，燃油车凭借稳定、悠久历史拥有的占据优势，但是同时需要关注的是区域政策，卡车配件，海南省对于新能源友好政策使得车占有优势。
山西省受《京津冀及周边地区2017年---污染---工作方案》影响，结合发布的2019年7月1日起实施重型燃气车辆国六排放标准要求，山西全省不再受理国五燃气车辆上户，同时由于部分煤矿及区域燃油车禁行。
随着蓝天及国六排放升级影响，“春江水暖鸭先知”lng煤炭运输牵引车需求增加。
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
从一位卡友那里，看到了---下的货运业
舍得。
2020年天空飞来一只“灰---”，“新型冠状------”让神州大地一度陷入半停滞状态。货运行业作为-的---受到的冲击尤为明显。灾难是一面镜子，照映出人生百态。
此番笔者联系到一位拉绿通倒短的卡车司机——雄哥，通过他的视角去窥探一下---以及货运行业。
从一位卡友那里，通州区卡车，看到了---下的货运业
▎拉绿通倒短的雄哥
雄哥今年42岁，名下有一辆福田奥铃6米2的货车。现在跑株洲到长沙的专线，拉的是蔬菜。蔬菜是民生物资，雄哥说平时都没什么休息时间，他去年跑了361天；今年大年初二就开工了。以下是笔者对雄哥一些提问及他的回答。
从一位卡友那里，看到了---下的货运业
笔者：雄哥这次---对你有什么影响？
雄哥：基本上没什么影响，除了要做好防护与被检查之外其它还好。我们拉蔬菜的反正基本上每天都要跑，人总要吃饭的，菜肯定是少不了的。
现在为了保障物资供应，---鼓励我们拉。只是我的货主规模就那么大，现在也是---一趟，跟平时没什么太大区别。
笔者：---形势这么---，你会害怕吗？
雄哥：不会害怕吧，我都是一个人。装货、开车、卸货我都是在驾驶室里，近尽量少的和别人接触。我们不跑人家没菜吃，那就是个很麻烦的事情啦，再加上也---，摆平心态就好。
从一位卡友那里，看到了---下的货运业
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