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岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车，山西火车道岔为了使一组道岔产生的振动在进入下一组道岔前消失，道岔与道岔之间的过渡钢轨也叫引轨应有足够的长度，山西火车道岔但是我们管辖内的大部分车站咽喉区道岔的引轨---不足，比如武穴站 5＃3＃岔间过渡轨只有 10m。这不仅使车辆振动产生叠加，山西火车道岔，山西火车道岔还由于线路道岔轨底坡，轨顶坡的差异，使运行的车辆的轮轨关系在短时间内发生迅速的变化，山西火车道岔引起车辆晃动。

调整护轨轮缘槽宽尺寸时，山西火车道岔一定在全长度范围内测量护轨轮缘槽宽尺寸，---平直段轮缘槽宽度-致，山西火车道岔图片，缓冲段轮缘槽宽变化率与设计一致。山西火车道岔出现正常磨耗后，护轮轨调整片使用不当。---短心轨跟端四块单、双边扣板与轨底留有0~1mm的缝隙，如有顶死，山西火车道岔可通过打磨和垫片的方式来处理，---了心轨操动时叉跟短尖轨能自由滑动。判断短心轨是否能自由滑动，可在短心轨后端划一个标记，山西火车道岔看心轨扳动时，标记线是否会错动。

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