组装时护轨缓冲段范围内轮缘槽宽递变尺寸及递变率误差过大,西宁铁路道岔护轮轨“方向”---,使列车通过道岔时与护轮轨发生不均匀冲击式靠贴,加重了护轮轨磨耗。道岔本身或前后线路状态---,西宁铁路道岔尤其是护轮轨前端8m范围内,道岔直股存在连续小方向、钢轨硬弯、西宁铁路道岔轨距及轨距变化率---、 钢轨交替不均匀磨耗、水平和轨向的逆向位复合不平顺、基床不平稳等诸多病害,这些病害的存在激扰列车产生了蛇行运动,西宁铁路道岔造成通过道岔时轮缘与护轮轨发生不均匀贴靠,加重了护轨磨耗。
利用vba开发autocad平台,西宁铁路道岔自主研究道岔各个组成部分和计算方法,西宁铁路道岔定制,设计可视化界面,西宁铁路道岔配件,并结合土木工程设计软件civil 3d,实现基于bim不同型号的三维道岔建模。西宁铁路道岔研究结果表明:研究基于bim技术的道岔三维数字化设计模式,运用自主研发的道岔设计软件进行设计和建模工作,西宁铁路道岔建立基于bim技术的各种型号三维数字化道岔模型,使得道岔更为直观,西宁铁路道岔从而便于施工及了解道岔的工程结构。
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