运输危险品的驾驶员应当知道的
危险品运输的过程中驾驶员所起到的作用是非常重要的，有很多的注意事项驾驶员应当要非常的了解，就像在行驶夜路的时候，驾驶员就应该在夜间有照明的道路上行车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右转动转向盘。如遇到对向车驾驶员使用远光灯，使自己难以看清前方时，豁要减速或停车.这点要-注意。并且需要预防行车时驾驶疲劳。由于夜间行车驾驶员看不到道路两边的景物，兴奋性---物少，容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉，应停车休息或下车做些体操运动，不可勉强继续行车，以保安全。
除此之外夜间行车要注意严格控制车速。因夜间行车由亮到暗处时，眼睛适应性差，驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方应降低车速行驶，在繁华街道上的宽虹灯和其他灯光照射---驾驶员眼睛，交叉路口附近的霓虹灯对驾驶员辨别交通信号的灯色有影响，-是遇到雨雪大雾-天气时，更要严格控制车速，并做好随时停车准备。还要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路交通繁华地段，有时对向车道上排满等待绿灯通过的车辆，在这种情况下常常有些行人从两车缝隙里跑出，从左向右横过马路，-是我国城市道路上的路灯，多数都设在道路两侧，道路中心线附近光线较暗，在夜间驾驶车辆不易发现。
重要的一点就是在夜间行车的时候不要---超会车。必须-时，应事先用断续灯光示意，并用喇叭配合，只有确切判断前车表示让路允许-情况下，方可进行-，否则会发生事故。而夜间会车时，先要选择-段交会，并有主动停让准备，在距来车150m时，要将远光灯改用近光灯，适当掌握车速，让出道路中心线，靠右侧直线行驶。在与来车关闭灯光的瞬间，要注意观察自己行车方向和地形地物.确认无障碍后方可通过。
就像现在这种天气状况的话危险品应在上午10时前，下午3时后运输。凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在耒经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或b炸现象，应立即采取自救，向、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。在运输、停靠危险区域时，不准---和使用明火。
装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本单位车间、场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等，应向或负责值班人员报告，采取-的防护措施。从事危险品运输的驾驶员必须持有公a消防部门核发在有效期内的“危险运输证”。严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对企业人民生命财产负责的责-。
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危险品运输人员应如何妥善处理油罐清洗污物
进行危险品运输时，一般情况下都会运输一些液体等物。而此液体就需用容器来装。而一些石油罐，作为危险品运输的人员应如何妥善处理油罐清洗污物呢?具体的请看以下：
一、清洗后的含油污水不可随意排入水下管道，大地，水体，需排到通往隔油池或设有污油回收设施的专门下水道之内。
二、油罐污杂，在作业期间需淋水使其始终保持着湿润的状态。以此来避免自燃。
三、从油罐清理出的油污，锈蚀，杂质等，清洗时使用过的沾有油料的棉纱，抹布，手套等物，应及时地运往指d地点进行妥善的处理。
清洗过后，就需进行晾干，而晾干时，需注意的事项有以下：
晾晒场地应用围栏等隔开，并设置明显标志，禁止人、畜、车通行。场地的地面保持平坦，南通到淮安危险废物运输，防止积水;c) 晾晒时，应将污杂尽可能均匀摊开，厚度不大于7.5cm，并适时翻搅;d) 晾晒应避开雨季。在正常气候条件下且温度在0℃以上时， 晾晒时间不应少于28天。含铅污杂晾晒后必须经过测定，有机铅含量的重量比不得大于0.002%;e) 晾晒后的污物应深埋(或控制条件下烧掉)，一般-为0.5m以下。
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我国危险品运输标准化建设现状
为预防和减少危险品运输事故的发生，同时为运输企业和---部门的实际工作提供指导，有-制定和实施一系列相关的技术标准来约束和控制运输全过程。改革开放以来，随着对危险品运输安全问题的重视，危险品运输标准化工作得到了相应的发展。
1、我国关于危险品运输的主要标准
目前，我国关于危险品运输的主要标准有：
gb 6944-2005 危险货物分类和品名编号
gb 12268-2005 危险货物品名表
gb 190-90 危险货物包装标志
gb 12463-1990 危险货物运输包装通用技术条件
gb/t 15098-1994 危险货物运输包装类别划分原则
gb 13393-2005 道路运输危险货物车辆标志
gb 20300-2006 道路运输b炸品和j毒h学品车辆安全技术条件
gb 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆部分：金属常压罐体技术要求
jt 617-2004 汽车危险货物运输规则
jt 618-2004 汽车危险货物运输装卸作业规程
jt 397-2007 危险货物集装箱港口作业安全规程
jt 672-2006 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求
2、我国危险品运输标准化工作存在的主要问题
上述标准的制定和实施为危险品运输行业的发展做出了重要贡献。尽管如此，我国危险品运输标准化工作还存在着以下四个方面的问题：
标准数量少，远远满足不了危险品运输安全的需求。现有的标准大多是基础性标准，而运输急需的专项作业标准、应急处置技术标准等尚未制定。
部分标准标龄长，甚至一些标准制定于20世纪一直未进行修订，已不能适应当前运输形势发展的新需求，急需进行修订和整合。
部分标准技术水平不高，内容粗糙，与-不接轨。技术标准制定周期过长，无法与技术进步、行业升级步伐相适应，使标准在技术水平上落后于科技-，落后于运输经济的发展。
对标准的重视程度不够，部分制定的标准没有得到有效的推广，也没有进行及时的宣贯。事实上，法规和标准是不能分开的，法规中未能明确规定的技术问题，需要通过标准来详细规定。因此，技术标准也可定义为“技术法规”。由此看来，标准的推广、宣贯工作有待加强。
综上所述，我国危险品运输标准化工作具有紧迫性、-性，它也必将为经济和社会发展及内外运输贸易提供足够的技术支持和保障。
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