(1)离心式润滑油滤清器的维护方法
润滑油滤清器每工作250h后，就应清洗转子内壁上的污垢。清洗时，应先拆下外壳上部的固定螺母，再拆下转子上端的螺母，取出转子，然后再把转子体和转子座分解并放置在清洁的柴油中进行清洗。
离心式润滑油滤清器转子的速度是评定其滤清效能的重要指标。柴油机以额定转速运转时，转子的旋转速度一般为5500~6500r/min。当转子的旋转速度低于5000r/min时，离心式滤清器的滤清效果明显降低;若转子的旋转速度低于2000r/min时，滤清器就会丧失滤清能力。
转子旋转速度的检测方法:将柴油机起动后调至额定转速，当润滑油的温度在60·c以上时，使柴油机停止运转，此时转子由于惯性会继续旋转并发出清脆连续的嗡、嗡响声，声音由大到小，直至转子停止转动时消失。在正常情况下这种响声一般持续40s左右。也可拆下转子盖进行检查，若转子内腔中没有沉积物，而粗滤芯和润滑油却很脏，这说明转子的旋转速度过低，达不到规定的要求。应检查和维护的部位:
a.检查转子内壁沉积物;
b.检查转子本身是否存在漏油现象; c.检查喷嘴的磨损情况;
d.检查转子的轴向间隙，此间隙一般在o. 3~0. 6rnrn，过大或过小均会影响转子的转速。
(2)绕线式润滑油滤清器的维护方法
绕线式润滑油滤清器在使用中易产生的损伤:金属带松脱、开焊和滤芯堵塞。当滤芯出现损伤、开焊或金属带松脱时，可用清洗干净并晾干后，用锡焊进行焊接。在正常情况下，焊堵面积不应超过滤芯总面积的10。
(3)旁边间和限压间的维护方法
旁通阀和限压阀在一般情况下不必拆卸维修，但若旁通阀内部的球阀与阀座出现-磨损、限压弹簧弹力减弱或折断时，应拆卸后进行检查。球阀与阀座的磨损较轻时，可在球阀与阀座之间涂上研磨音进行对磨;磨损较-时，可镜削或磨削座面，然后更换或磨削阀面。球阀可用直径相同的钢球代替。
旁通阀经过修复后要按原来的位置进行装配，装配完毕后起动柴油机，重新对润滑油压力进行调整。
为了防止夏季冷却液温度过高，在用车过程中，应该注意如下几个方面：
(1)正确使用封闭式冷却系
现代汽车发动机都采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的冷却液，并且在使用中必须-密封，才能收到效果。
(2)保持冷却系外部和内部清洁
这一点是提高散热效能的重要条件之一。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时，均会影响风的通过，散热器散热效果变差，造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外，冷却系内积有水垢、泥砂或油污时，都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。所以冷却系中应加注的冷却液。
(3)保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱标志之间.如果液面低于膨胀水箱标志时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。
(4)保持风扇胶带张紧力适度
风扇胶带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速胶带的磨损。但胶带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，胶带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇胶带的张紧力。检查时，用拇指按压胶带中部，约98n的力。如果胶带挠度约为10-15mm，表明风扇胶带张紧力合适。否则，应给予调整。调整时，1320kw康明斯发电机组离岸价fob，可以移动发电-螺栓位置，来改变胶带张紧力，如图 3所示。如果更换新的风扇胶带，检测张紧力时，胶带挠度约为8-10mm合适。
(5)避免发动机在大负荷工作时间过长发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高。例如有些功率小的车，车主为了多拉快跑而加大油门，有些车在夏季使空调长时间运转等，都容易造成发动机“开锅”现象。因此，汽车需要大功率运行(如爬坡)时，为防止发动机温度过高，应及时换入低速挡，以造当减轻发动机负荷。
12日，3.4兆瓦lhd林东模块化大型海洋潮流能发电机组在浙江舟山下海。这是我国首台自主研发生产装机功率潮流能发电机组。
海洋潮流能是一种储并可再生的清洁能源。此前，潮流能领域规模海洋潮流能发电站是由英国研发的，2008年下海并网发电，体量是1.2兆瓦。我国海洋潮流能发电机组规模只有0.3兆瓦。
此次在舟山市岱山县秀山岛南部海域下海的3.4兆瓦lhd林东模块化大型海洋潮流能发电机组长70米、宽30米，平均高20米，重2500吨，拥有完全自主-，并申请了-46项-。项目总-林东介绍，海底潮流发电机就像把风电发电机放到海里，潮水来的时候涡轮机就转起来，同时带动齿轮旋转，然后带动发电机运行。该发电机组总成平台可抵抗16级台风和4米巨浪，预计2016年6月可以正式发电，运行稳定后年发电量可达到600万千瓦时。
为打开海洋潮流能模块发电的新路子，浙江舟山联合动能新能源开发有限公司与杭州林黄丁新能源研究院先后投入2亿多元研发资金，并建造了可试验项目齐全的模拟海洋能大型实验室，进行海洋潮流能发电研究。
|
登录后台
