在航空产业发展上，则将支持天津打造北方国际航空物流中心，做大做强航空制造、航空金融、快递物流、飞机维修等航空产业，积极吸引---企业、现代服务企业进驻，促进京津冀航空产业有序转移承接。
值得一提的是，意见中还提到将加大投---政策支持力度，对天津促进京津冀协同发展的重大建设项目将在民航发展基1金、安排上予以政策倾斜。同时，将改革投资运营体制、拓宽投---渠道，积极吸引各类社会资本投资民航。
单位或个人，做了航空货运后，往往除了找发货公司问及货物的状况外，就不知道去哪里再知道相关的货物信息了。
再次更正普及一下，航空货运，航空快递公司，航空物流，不同于快递，快递行业，虽然看上去跟货运没什么区别，但是却又本质的不同，快递往往以小件物品为主营，快递员在各区域收集到一定的小件货物，如文件，发1票类纸质货小件商品的货物后，集中分类，每件标识，也就是快递单，如北京的货物，集中打包为一件货物，快件也就是航空件，在民航开单为一个，发往北京。货物到达北京后，由相关代理或者自己公司去机场提货回到仓库分拣，再分派到客户手上。航空货运，每票货物都是独立，可根据在相关民航网站查询到货物的详细情况及航班起落时间，常规是在飞机落地后的2小时后，就可以去相应航空物流中心办理提货了。提货时间，根据不同城市提货时间不同，如上海、北京-城市，提货速度相对慢了很多，货物吞吐量大，分货压力大，所以提货时间相对增加很多，大约3-4小时。
此外，将鼓励天津机场、石家庄机场设立低成本航空公司分公司和基地，完善机场低成本运营相关配套设施，并在飞机引进、时刻安排上给予政策倾斜。三地也将共同建设和使用异地城市航站楼，同时互为航班备降，发挥统一管理优势。
对于天津市周边旅客颇为关注的空铁联运，意见提出将协调---，加快推进京津城际铁路天津机场延伸线等项目建设，构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系，加密至各机场的火车、大巴等班次，推进空铁、空路联运，后实现“空铁一票通”。
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