该组织表示，较弱的增长水映了贸易前景。
国际航空运输协会-，预计2019年全球gdp将增长3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。
报告补充称，贸易战和英国退欧等---不确定性对经济增长构成了重大下行风险，但普遍看法是，这些因素不会抵消扩张性财政政策和主要经济体商业投资增长的积极推动作用。
国际航空运输协会还预测，2019年全球航空业净利润将达到355亿美元，略高于2018年323亿美元的预期净利润。
国际航空运输协会总干事兼----亚历山大.德朱尼亚克alexandre de juniac表示：“我们曾预计，成本上升将削弱2019年的盈利能力。但油价的大幅下跌和国内生产总值gdp-增长预期提供了一个缓冲。
中国民航局计划司---王长益透露，根据民航华北局对于京津冀区域发展情况的-、分析，目前，三地民航业有着区域航空业务繁忙、发展十分不平衡等特点，而京津冀民航协同发展正顺应了三地市场的内在需求。“此次---的意见确定了十二项主要任务，预计到2020年，将基本形成定位明确、协同运营、互利共赢，与京津冀城市群1发展相适应的民航发展格局；届时，航空运输资源配置将合理，航线网络通畅，服务体系完善，运输效率，与地面交通体系衔接顺畅，能够---支持京津冀协同发展重大-，实现相互促进、持续健康发展的良性循环。”
航空货运市场增长预计将在2019年继续放缓，预计全球贸易放缓将影响运量和收益表现。
国际航空运输协会iata在年度市场更新报告中说，预计今年的货运量将增长4.1%，至6，370万吨，但到2019年，货运量的增幅将放缓至3.7%，至6，航空托运公司，590万吨。
这将是自2016年以来行业记录以来慢的增长速度。
预计明年货运收益的增长也会放缓，从2018年“异常”增长10%下滑到2019年增长2%。
不过，货运行业2019年将受益于成本下降。后，整体货运收入预计将达到1161亿美元，高于2018年的1098亿美元。
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